安嵐也鬧不清為什么理想汽車的訂單突然增加,“可能因?yàn)橛卸砹_斯的網(wǎng)紅在推吧?”她沒空琢磨這些,暴增的詢單量和尋找車源的工作已經(jīng)讓她忙得焦頭爛額。
安嵐狂飆的“小生意”,亦是中國新能源汽車海外銷量走勢的縮影。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2023年,中國新能源汽車出口量達(dá)120.3萬輛,同比增長77.6%,創(chuàng)歷史新高,占乘用車出口總量的24.5%。
與安嵐一樣在俄羅斯市場賺到錢的,還有某汽貿(mào)公司合伙人方超(化名)。在2023年3月決定去俄羅斯試水后,他的公司利潤翻了近一倍,俄羅斯市場貢獻(xiàn)了總盈利的近60%。
2022年2月,俄烏沖突爆發(fā)。因?yàn)閼?zhàn)爭原因,大眾、本田、寶馬、奔馳、通用和捷豹路虎等多家汽車制造商宣布暫停向俄羅斯市場供貨。
歐美日車企的退出,為中國汽車讓出了市場空間。某車企銷售部門主管表示,豐田關(guān)閉了俄羅斯工廠,導(dǎo)致豐田CR-V在當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)缺貨、缺零部件的情況,這有利于其競品銷售。
在方超印象中,從2022年下半年起,俄羅斯就成了國內(nèi)汽車出口行業(yè)的高頻詞。但面對機(jī)會,一向謹(jǐn)慎的他決定先觀望,一是先看看別人能不能跑通交易鏈路,二是再觀察下市場趨勢。
2019年,中國開放了二手車出口試點(diǎn)工作。據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2022年,二手車出口量由上一年的1.5萬輛增至6.9萬輛?!捌叫谐隹诘谋举|(zhì)就是二手車出口,當(dāng)時這個數(shù)量級的樣本還是太小了?!?/p>
進(jìn)入2023年,國內(nèi)車市愈演愈烈的價格戰(zhàn)讓方超將試水俄羅斯市場提上了日程?!皣鴥?nèi)太卷,必須要出去找找機(jī)會了?!?/p>
進(jìn)入俄羅斯市場后,他很快發(fā)現(xiàn),當(dāng)?shù)乇就疗嚬I(yè)孱弱,產(chǎn)品難以與中國汽車競爭。
國金證券在一份研報中表示,俄羅斯所處的東歐地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)薄弱,自上世紀(jì)90年代初期之后就停滯不前,俄羅斯國民汽車品牌拉達(dá)所銷售的均是低端產(chǎn)品。
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