滬杭航線不足40天停飛，折騰啥？有人坐飛機嗎(3)

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2024-04-02 16:19:07 澎湃

上海人尤力克29日一早要到成都，和客戶約好了談事情，他選擇頭天晚上坐飛機先到杭州，在機場酒店住一晚后，第二天一早再從杭州飛成都，“不用起太早?！庇攘苏f，算賬也劃算，中轉(zhuǎn)杭州的機票600多元，再加上一晚住宿400元，總開銷剛超過1000元，而上海到成都的直飛機票價格在1600元左右。

29日早上候機時，記者遇到好幾位乘客，從蕭山機場飛到浦東機場后，再中轉(zhuǎn)至新加坡。吳優(yōu)在新加坡留學(xué)一年，最近正值新加坡的小長假，他打算飛去看看朋友，故地重游，“直飛費將近4000元，并且落地時間在凌晨兩三點，還得在機場多待一個晚上?！倍凑罩修D(zhuǎn)的方案，機票價格只要2000多元，大約下午3時便可落地新加坡，自然是更優(yōu)選擇。

29日早上，MU5440旅客正在登機。

算經(jīng)濟賬

“這條滬杭線平均客座率40%?！辟Y深民航媒體人秦嶺說。旅客人數(shù)過少可能是航班取消的主要原因。

短途航線很難盈利。飛機飛1小時消耗4噸油，價格在3萬元左右，還要加上起降費用、跨省費用、人力費用等。滬杭航線的執(zhí)飛機型為空客A320，可容納150名乘客。按照尋常的定價邏輯，機票價格應(yīng)該在1000元左右。運行不到40天，這條航線機票始終賣170元，大約是打1折后的價格，顯然遠遠無法覆蓋成本。

“這趟航班屬于票價敏感型的。”秦嶺說，“若票價上調(diào)，更不會有人乘坐。”現(xiàn)在的價格對比高鐵已處在劣勢——機票170元，機建燃油費加上后260元，飛行時間1小時；高鐵二等座票價73元，最快僅需46分鐘。出于方便性的考慮，在現(xiàn)在的票價下，仍有人在兩種出行方式中對比考慮，但若票價漲到1000元左右，二者差距太大，飛機毫無勝算。

但是算經(jīng)濟賬也不能算小賬。東航開通滬杭兩地航班，目的在于爭取更多杭州的國際航班旅客。提供浦東機場直接中轉(zhuǎn)的選擇，國際航班旅客無需取拿行李，實現(xiàn)全程兩手空空上飛機，便捷性能提高不少。按照每張國際航班機票1萬元計算，滬杭之間每飛一趟便有望帶來百萬元左右的額外營收。

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