余承東繼任者會(huì)否堅(jiān)守華為AEB路線問界剎停事故引關(guān)注(2)

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2024-05-06 05:55:56 sina

AITO汽車官方4月28日中午通過官方微博發(fā)表的聲明只是說：“根據(jù)國家平臺(tái)數(shù)據(jù)接入管理規(guī)定，獲悉該車輛發(fā)生事故時(shí)車速115公里/小時(shí)，安全氣囊正常打開，動(dòng)力電池包特性均正常。”

但隨后，廠方又對(duì)事故原因做出了進(jìn)一步解釋：1、事發(fā)車型是入門非智駕版，未搭載華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，而是使用的博世方案，博世方案AEB的工作范圍是4-85km/h，碰撞時(shí)的115km/h時(shí)速已經(jīng)遠(yuǎn)超博世AEB觸發(fā)范圍；2、事故車動(dòng)力電池包特性正常，代表不存在電池自燃情況，具體的起火原因，還需等待交警部門調(diào)查結(jié)果；3、事故發(fā)生時(shí)，事故車安全氣囊正常打開，不存在安全氣囊未工作的情況。

廠方的解釋理解遭到了第三方的懷疑。

正經(jīng)社分析師從一位業(yè)內(nèi)人士處獲得的一個(gè)說法是，問界廠方的回應(yīng)沒有說兩個(gè)重要的問題：一是問界廠方只說出事車輛沒有搭載華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，即華高調(diào)推出的AEB，但是沒有說該車型是搭載了ACC（自適應(yīng)巡航輔助）的。ACC是一項(xiàng)舒適性的輔助駕駛功能。如果車輛前方暢通，ACC會(huì)保持設(shè)定的最大巡航速度向前行駛；如果檢測(cè)到前方有車輛，ACC就會(huì)根據(jù)需要降低車速，與前車保持基于選定時(shí)間的距離，直到達(dá)到合適的巡航速度。

ACC與AEB的一個(gè)突出差別是，AEB可以做到當(dāng)車輛遇到突發(fā)危險(xiǎn)情況、與前車及行人距離小于安全距離時(shí)，會(huì)主動(dòng)進(jìn)行剎車；而ACC只能做到當(dāng)與前車距離過小時(shí)，控制單元通過與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，使車輪適當(dāng)制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降，從而使車輛與前方車輛始終保持安全距離。

所以，ACC啟用時(shí)，遇到緊急情況仍需要駕駛員實(shí)施制動(dòng)，而且ACC主要適合在高速公路等干燥路上行駛。AITO問界的聲明說，車輛出事時(shí)時(shí)速達(dá)到115公里，那么車上搭載的ACC發(fā)揮作用了嗎？

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