余承東繼任者會(huì)否堅(jiān)守華為AEB路線問界剎停事故引關(guān)注(3)

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2024-05-06 05:55:56 sina

二是沒有說(shuō)為什么出事后車門沒有自動(dòng)解鎖。車門沒有自動(dòng)解鎖，是本起車禍的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。從網(wǎng)上傳播的視頻可以看出，車輛出事起火后，施救人員是砸破車窗才抬出一具尸體的。而且聽視頻里施救人員說(shuō)，當(dāng)時(shí)車門根本打不開。

但是，根據(jù)中國(guó)證券報(bào)·中證金牛座報(bào)道，車門解鎖功能是車輛智能座艙的一部分，而問界汽車官方網(wǎng)站上，問界M7及問界新M7的介紹頁(yè)面均明確表示問界M7系列車輛搭載了鴻蒙智能座艙。

出乎外界意料的是，當(dāng)媒體詢問博世關(guān)于AEB的問題時(shí)，博世統(tǒng)一回應(yīng)稱：“博世關(guān)注到近期在山西運(yùn)城發(fā)生的交通事故，經(jīng)調(diào)查，涉事車輛沒有搭載博世智駕系統(tǒng)（含AEB）。對(duì)于事故導(dǎo)致的傷亡，博世深表痛心，對(duì)遇難者表示沉痛哀悼。”

另有媒體報(bào)道稱，問界M7 PLUS AEB制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商是福瑞泰克（FreeTech）。

過(guò)度宣傳終被反噬

無(wú)論問界M7PLUS搭載的是哪家的AEB，因?yàn)閱柦缙囍圃焐藤惲λ古c華為的緊密關(guān)系，車輛發(fā)生了車禍，外界首先會(huì)聯(lián)想到華為的智駕系統(tǒng)，是再自然不過(guò)的事情。

實(shí)際上，華為AEB遭受質(zhì)疑已不是第一次。

2023年11月13日東莞一輛問界M5試駕車后退“騎”上后面的比亞迪海豚一事曝光后，雖然余承東沒有說(shuō)出事車輛是否搭載了AEB，如果搭載了又是搭載的哪家的AEB，只是說(shuō)事故系司機(jī)錯(cuò)誤操作所致，但是仍然引發(fā)了外界對(duì)華為AEB的質(zhì)疑。

同年12月19日成都一輛問界M9測(cè)試車追尾公交車事件曝光后，相同的一幕再次上演：華為方面立即聲明事故系司機(jī)錯(cuò)誤操作所致，而外界對(duì)華為AEB的質(zhì)疑聲仍然不絕于耳。

2024年3月12日浙江高速公路上一家四口開著新問界M7體驗(yàn)智駕時(shí)發(fā)生車禍，車主詢問售后經(jīng)理，對(duì)方打電話說(shuō)是事故發(fā)生前方向盤被人拉了3秒。消息傳出后，又引發(fā)了對(duì)華為智駕系統(tǒng)的各種猜測(cè)。

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