余承東繼任者會否堅守華為AEB路線問界剎停事故引關注(4)

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2024-05-06 05:55:56 sina

華為AEB正在被自己的過渡宣傳反噬。

2023年9月的問界新M7發(fā)布會上，余承東宣稱，華為ADS 2.0智駕系統(tǒng)能夠實現(xiàn)前向、側向和后向主動安全；側向主動安全能夠實現(xiàn)主動糾偏避險、避讓變道車輛，后向主動安全可實現(xiàn)倒車過程中發(fā)現(xiàn)路人、護欄、錐桶時主動剎停；時速90公里條件下AEB可實現(xiàn)自動緊急制動。

余承東甚至發(fā)出豪言：“倒車更安全，想撞都難?！?/p>

兩個月后的智界S7發(fā)布會上，余承東又宣布針對靜止車的前向AEB已經升級至支持最高120公里時速下的緊急剎停，AEB的工作范圍擴展至4-130公里每小時。

曾有業(yè)內人士接受媒體采訪時分析說，余承東所描述的“最高120公里每小時速度下緊急剎?！笔怯泻芏嗲疤釛l件的，一個重要的條件就是，該數(shù)據(jù)是由工廠測試車多次測試得出的結論，而工廠的測試環(huán)境相較于真實的公共道路更安全、更干凈，所以該指標不適用于公共道路。

該業(yè)內人士還補充說，華為宣傳的120公里時速剎停是AEB系統(tǒng)的上限，且公司宣傳時沒有表明數(shù)據(jù)測試環(huán)境與成功率，即便測試場地上可以保證成功，仍然無法保證公共道路上百分之百成功。

然而，更大的質疑聲還是來自同行。

2023年11月1日，何小鵬接受采訪時公開表達了對AEB功能的質疑。他說：“競爭對手談論AEB時，我認為99%都是虛假的……我們的員工進行了調查，結果顯示它的AEB根本無法正常運行，路上誤剎車的情況屢見不鮮。”

何小鵬同時強調說，目前汽車行業(yè)主要關注的是縱向AEB功能；激活該功能時，通常應將車速限制到時速不超過60公里。如果速度過高，一旦誤剎車，對用戶來說會造成巨大的驚嚇。

兩天后的11月3日晚，余承東通過朋友圈發(fā)文回應稱：“居然有汽車公司的高層連AEB是什么都不了解！對于行業(yè)技術和未來發(fā)展的認知簡直可笑。他們把智能駕駛說成是忽悠，幾乎和我們現(xiàn)在的認知背道而馳！”

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