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2024-05-20 10:18:06 金融界

EC盤面為何突然回調(diào)？

在剛剛過去的一周，集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨在續(xù)創(chuàng)新高后有所回調(diào)，同時(shí)近遠(yuǎn)月合約走勢(shì)分化。目前主導(dǎo)盤面的因素是什么？5月下旬船司有怎樣的新動(dòng)向？

上周四，一則關(guān)于達(dá)飛重新復(fù)航紅海的消息引爆市場(chǎng)。海通期貨航運(yùn)研究負(fù)責(zé)人雷悅告訴記者，該消息由第三方研究機(jī)構(gòu)發(fā)布，主要內(nèi)容是達(dá)飛恢復(fù)了BEX2航線服務(wù)的蘇伊士運(yùn)河過境（原本受紅海危機(jī)改繞好望角）。據(jù)悉，該航線是OA聯(lián)盟在亞洲至地中海運(yùn)營(yíng)的四條航線之一，目前航線上部署的11條集裝箱船均由達(dá)飛提供，而非原本的中遠(yuǎn)和長(zhǎng)榮。

“盡管相關(guān)媒體于5月15日發(fā)布了這一消息，但事實(shí)上，該航線4月底就重返蘇伊士運(yùn)河?！崩讗偙硎荆@則消息對(duì)盤面之所以產(chǎn)生影響，是因?yàn)槔@行好望角是目前運(yùn)費(fèi)維持高位的基礎(chǔ)邏輯，而復(fù)航紅海則會(huì)明顯動(dòng)搖該邏輯。EC盤面周四尾盤顯著回落，同時(shí)情緒面沖擊持續(xù)至上周五，體現(xiàn)為遠(yuǎn)月合約領(lǐng)跌。近月合約雖然承壓，但仍具有一定的底部估值支撐。部分多頭資金獲利了結(jié)離場(chǎng)，盤面整體表現(xiàn)偏弱。

方正中期期貨海運(yùn)及商品指數(shù)總監(jiān)陳臻表示，BEX2航線是亞洲至地中海的航線，原先由OA聯(lián)盟共同經(jīng)營(yíng)，此次重返紅海海域的船舶全部由達(dá)飛輪船提供。這則消息令市場(chǎng)看到了亞歐航線班輪大規(guī)模復(fù)航蘇伊士運(yùn)河的曙光，對(duì)紅海危機(jī)以來(lái)大幅飆漲的運(yùn)價(jià)帶來(lái)利空沖擊。

與此同時(shí)，集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨近月和遠(yuǎn)月合約走勢(shì)在上周出現(xiàn)了分化。弘業(yè)期貨研究員吳勇認(rèn)為，主要原因是驅(qū)動(dòng)因素有差異。近月合約的交易邏輯主要圍繞現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)，而遠(yuǎn)月合約主要取決于中東局勢(shì)能否得到較好緩解。同時(shí)，隨著EC2406交割臨近，該合約的交易邏輯基本圍繞基差收斂展開。此外，EC2408、EC2412這兩個(gè)旺季合約的交易邏輯主要是市場(chǎng)對(duì)7—8月和11—12月集中出貨時(shí)貨量的預(yù)期。

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