中歐貿(mào)易摩擦升級誰是最大得益者

歐洲經(jīng)濟(jì)正面臨技術(shù)性衰退與社會系統(tǒng)性危機(jī)的雙重挑戰(zhàn)，此時(shí)歐盟委員會提議對中國出口至歐洲的電動汽車征收最高達(dá)38.1%的反補(bǔ)貼關(guān)稅，這一舉動是近年來美歐貿(mào)易保護(hù)主義趨勢的直接體現(xiàn)。恰逢中歐因電動汽車關(guān)稅問題的貿(mào)易緊張局勢升級，德國副總理及經(jīng)濟(jì)部長哈貝克的中國之行顯得尤為關(guān)鍵，承載了特別的意義。中歐貿(mào)易摩擦升級誰是最大得益者！

德國作為歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體，在中歐經(jīng)貿(mào)合作中占據(jù)主導(dǎo)地位，中德貿(mào)易量長期占據(jù)中歐貿(mào)易總額的三分之一，兩國經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，合作潛力巨大。若中歐貿(mào)易摩擦加劇，德國無疑會首當(dāng)其沖受到影響。雖然當(dāng)前德國政府在對華政策上受到了來自美國的壓力，尤其是綠黨傾向于強(qiáng)調(diào)西方價(jià)值觀的外交策略，但哈貝克此行似乎意在扮演緩和角色，防止中歐關(guān)系因貿(mào)易沖突而進(jìn)一步惡化。他在啟程前的發(fā)言暗示，希望通過談判來避免貿(mào)易沖突升級，并明確表示：“現(xiàn)在進(jìn)行談判至關(guān)重要，關(guān)稅應(yīng)是最后的手段，且往往是效果最差的選擇。”

全球正經(jīng)歷第四次科技革命的洗禮，這股力量深刻改變了中美歐三大經(jīng)濟(jì)體的關(guān)系格局。西方社會在科技變革中顯露出制度缺陷與發(fā)展瓶頸，面對“東升西降”的力量對比變化，西方對中國崛起的憂慮與日俱增，遏制中國逐漸成為美歐外交政策的關(guān)鍵考量。這一背景之下，歐洲民粹主義與貿(mào)易保護(hù)主義思潮回潮。

以歐盟考慮征收的高額反補(bǔ)貼關(guān)稅為例，表面上是關(guān)于政府補(bǔ)貼的公平競爭問題，實(shí)則觸及了新興產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、開放合作與保守自保之間的深層矛盾。中國通過數(shù)十年的自主研發(fā)，在5G、新能源、電動汽車及無人機(jī)等高科技領(lǐng)域取得顯著成就，高質(zhì)量的中國電動汽車在歐洲市場備受歡迎。然而，中國科技的飛躍被視作對西方利益的挑戰(zhàn)，招致美歐保守勢力的壓制，各種“中國威脅論”頻出。相比之下，中國對進(jìn)入本國市場的歐洲汽車品牌始終持開放態(tài)度，未施加高額關(guān)稅限制。

歐盟除擬征關(guān)稅外，還要求中國車企披露詳盡的技術(shù)及商業(yè)信息，這種做法有侵犯知識產(chǎn)權(quán)之嫌，尤其在美歐正嘗試通過貿(mào)易與技術(shù)委員會加強(qiáng)對華高科技限制的當(dāng)下，其行為顯得自相矛盾。中美歐作為全球經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵支柱，經(jīng)濟(jì)利益高度交織，已構(gòu)建起相互依存的利益共同體。面對復(fù)雜多變的國際形勢，德國高官訪華尋求對話，力圖維持公平競爭環(huán)境，顯示出一種務(wù)實(shí)態(tài)度。

德國作為歐盟領(lǐng)頭羊，在中歐關(guān)系微妙時(shí)刻的行動尤為關(guān)鍵。德國制造業(yè)與中國市場緊密相連，任何對華不利的政策都將重創(chuàng)如德國大眾等歐洲車企。因此，德國政府不僅需引領(lǐng)與中國的積極溝通，還應(yīng)推動歐洲各國在對華政策上采取更加理性的視角。