。畢竟中國的產(chǎn)能就是為全球準(zhǔn)備的。
拿美國來說,今年前5個月,中美貿(mào)易總值為1.87萬億元,增長2%。中國對美貿(mào)易順差9111.8億元,擴(kuò)大7.2%。
再加上,西方國家以關(guān)稅開展政治博弈,此起彼伏,也催促著外貿(mào)企業(yè)“搶出口”。
拿當(dāng)下火熱的新能源車出口來說:
5月22日,美國正式發(fā)布301關(guān)稅,對原產(chǎn)中國的電動汽車征收
100%關(guān)稅,
對中國動力電池加征關(guān)稅稅率從當(dāng)前的7.5%
調(diào)整為25%
,半導(dǎo)體芯片關(guān)稅
提高一倍至50%
。
6月12日,歐盟決定對自中國進(jìn)口的電動汽車加征額外關(guān)稅,其中比亞迪、吉利汽車和上汽集團(tuán)分別加征17.4%、20%和38.1%的關(guān)稅。
兩項政策執(zhí)行的時間點,一個是7月4日,一個是8月1日,所以對于車企而言,這個月至關(guān)重要。
有國際物流公司估算,一臺車從中國運(yùn)到歐洲,僅海上運(yùn)輸成本就
高達(dá)1萬元人民幣!
在運(yùn)力、運(yùn)價齊漲的勢頭下,上汽、比亞迪等車企巨頭不得不親自下場買船出海,甚至造船出海。
就在昨天(7月9日),比亞迪的“開拓者1號(EXPLORER NO.1)”汽車滾裝運(yùn)輸船從小漠港深汕啟航,開始了第二次前往歐洲的航程。今年3月,比亞迪還在江蘇舉行了另一艘擁有9200個車位的汽車滾裝運(yùn)輸船的開工儀式。
對于他們而言,大勢之下,根本就沒有猶豫的時間。
節(jié)前的股市在沉寂中爆發(fā),大盤強(qiáng)力攀升至3100點,呈現(xiàn)出久違的牛市景象。市場情緒高漲,超過4500只股票齊步上漲,超百股漲停,一片繁榮
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