蘿卜快跑安全員多為網約車老司機(2)
2022年7月，李成入職蘿卜快跑，他記得，推薦他的朋友向他描繪了這份職業(yè)的美妙前景，“高科技、新興行業(yè)、適合我們駕校出身的人?！?/p>
張星在日本求學時，有師兄在做自動駕駛圖像相關的工作，他常常參與討論，他意識到，未來自動駕駛將會有更廣闊的探索空間。
在那一年，自動駕駛技術就給了他極大的震撼，張星開車經驗較少，起初對自動駕駛的信心并不是很高，在正式入職蘿卜快跑之前，他在北京亦莊體驗了一把，在一個沒有信號燈的十字路口，四面都有車流匯入，在張星看來，即使是真人開車，這也是一個比較難駕馭的場景類型，而張星乘坐的那輛自動駕駛車，“行云流水”地穿過了那個路口。
盡管已經做出了職業(yè)選擇，但對王娟來說，入行之初，她仍然感到過忐忑。
她還記得第一次坐上自動駕駛車輛時的感受，“說實話我不怎么信任那臺車的”，當時，主駕上坐著培訓老師，她坐在副駕，觀察培訓老師開車的狀態(tài)，“他是全程不會碰方向盤、油門和剎車的，觀察道路情況，只是預判和干預”，方向盤不在人手上，能靠譜嗎?她想。
但很快，王娟就發(fā)現(xiàn)，這輛車“挺聰明的”，在路上，遇到電動車、行人，離車稍微近一點的，它都會主動避讓、減速。遇到貨車大車，也能識別出來并及時減速、保持車距。
憂慮是普遍的。張星的父親是有多年駕齡的老司機，說起自動駕駛，也搖頭。
決定要入職后，李成也遭到了家人的強烈反對，“覺得是忽悠人的，簡直是天方夜譚”，家人也擔憂他的安全，憂心未來的工資待遇。
讓車像人一樣思考
在副駕看了三天，第四天，王娟坐上了主駕。方向盤在她面前但不在她手上，她感到緊張，全程精神高度集中，有任何突發(fā)狀況，她都要及時接管方向盤。
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