2022年7月,李成入職蘿卜快跑,他記得,推薦他的朋友向他描繪了這份職業(yè)的美妙前景,“高科技、新興行業(yè)、適合我們駕校出身的人?!?/p>
張星在日本求學時,有師兄在做自動駕駛圖像相關的工作,他常常參與討論,他意識到,未來自動駕駛將會有更廣闊的探索空間。
在那一年,自動駕駛技術就給了他極大的震撼,張星開車經驗較少,起初對自動駕駛的信心并不是很高,在正式入職蘿卜快跑之前,他在北京亦莊體驗了一把,在一個沒有信號燈的十字路口,四面都有車流匯入,在張星看來,即使是真人開車,這也是一個比較難駕馭的場景類型,而張星乘坐的那輛自動駕駛車,“行云流水”地穿過了那個路口。
盡管已經做出了職業(yè)選擇,但對王娟來說,入行之初,她仍然感到過忐忑。
她還記得第一次坐上自動駕駛車輛時的感受,“說實話我不怎么信任那臺車的”,當時,主駕上坐著培訓老師,她坐在副駕,觀察培訓老師開車的狀態(tài),“他是全程不會碰方向盤、油門和剎車的,觀察道路情況,只是預判和干預”,方向盤不在人手上,能靠譜嗎?她想。
但很快,王娟就發(fā)現(xiàn),這輛車“挺聰明的”,在路上,遇到電動車、行人,離車稍微近一點的,它都會主動避讓、減速。遇到貨車大車,也能識別出來并及時減速、保持車距。
憂慮是普遍的。張星的父親是有多年駕齡的老司機,說起自動駕駛,也搖頭。
決定要入職后,李成也遭到了家人的強烈反對,“覺得是忽悠人的,簡直是天方夜譚”,家人也擔憂他的安全,憂心未來的工資待遇。
讓車像人一樣思考
在副駕看了三天,第四天,王娟坐上了主駕。方向盤在她面前但不在她手上,她感到緊張,全程精神高度集中,有任何突發(fā)狀況,她都要及時接管方向盤。
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