廣匯汽車已鎖定退市

廣匯汽車，這個(gè)曾經(jīng)位居國(guó)內(nèi)最大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)寶座的企業(yè)，近期遭遇了前所未有的退市危機(jī)。自6月20日起股價(jià)跌破1元后，盡管公司采取了一系列自救措施，包括計(jì)劃控制權(quán)轉(zhuǎn)讓、簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議及多次股份增持，但在經(jīng)歷了19個(gè)交易日的奮力掙扎后，最終未能扭轉(zhuǎn)連續(xù)20個(gè)交易日股價(jià)低于1元的局面。根據(jù)上海證券交易所的規(guī)定，這或?qū)?dǎo)致公司股票在上交所終止上市。

隨著退市幾乎已成定局，廣匯汽車與潛在接手方金正科技的交易后續(xù)如何，還需等待雙方的進(jìn)一步確認(rèn)。與此同時(shí)，廣匯汽車的可轉(zhuǎn)債——廣匯轉(zhuǎn)債，因其正股的退市，也將面臨相似的終止上市命運(yùn)。值得注意的是，作為AA+評(píng)級(jí)的投資級(jí)別債券，廣匯轉(zhuǎn)債或?qū)⒊蔀槭桌蛎嬷涤|及退市標(biāo)準(zhǔn)的高評(píng)級(jí)案例。

廣匯汽車已鎖定退市 昔日巨頭無(wú)奈告別A股舞臺(tái)

此前，國(guó)際信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)惠譽(yù)已兩次下調(diào)廣匯汽車的信用評(píng)級(jí)至“CCC-”，反映出公司面臨的嚴(yán)峻流動(dòng)性挑戰(zhàn)及高杠桿問(wèn)題。惠譽(yù)的這一評(píng)級(jí)預(yù)示著企業(yè)償還債務(wù)能力弱，經(jīng)營(yíng)及風(fēng)險(xiǎn)管理存在顯著問(wèn)題。

業(yè)績(jī)方面，廣匯汽車預(yù)計(jì)2024年上半年歸屬上市公司股東的凈虧損將在5.83億至6.99億元之間。盡管公司在新能源領(lǐng)域加快布局，如新增多家新能源品牌門店并取得一定銷售增長(zhǎng)，但整體市場(chǎng)環(huán)境的挑戰(zhàn)不容忽視。消費(fèi)降級(jí)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化導(dǎo)致的價(jià)格戰(zhàn)，嚴(yán)重影響了新車銷售規(guī)模和利潤(rùn)率。

數(shù)據(jù)顯示，廣匯汽車在上半年開設(shè)了55家新能源門店，僅占總網(wǎng)點(diǎn)數(shù)的3.5%。整個(gè)汽車經(jīng)銷商行業(yè)也承受著巨大壓力，2023年大部分經(jīng)銷商未達(dá)成銷售目標(biāo)，且近半數(shù)處于虧損狀態(tài)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)分析指出，市場(chǎng)需求疲軟、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，尤其是傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)下滑，使經(jīng)銷商盈利更加困難。

當(dāng)前，新車銷售不再是汽車經(jīng)銷商的主要盈利點(diǎn)，而金融服務(wù)在美國(guó)和歐洲市場(chǎng)占比較高，反觀中國(guó)，這一領(lǐng)域的潛力尚待挖掘。業(yè)內(nèi)專家建議，經(jīng)銷商應(yīng)減少對(duì)新車銷售的依賴，更多關(guān)注二手車市場(chǎng)和金融服務(wù)的發(fā)展，以適應(yīng)燃油車存量市場(chǎng)的變化。