奧迪經(jīng)銷(xiāo)商一個(gè)月賠了100多百萬(wàn) 豪車(chē)漲價(jià)潮引關(guān)注(2)
惠譽(yù)評(píng)級(jí)指出，豪車(chē)品牌零售折扣的上升嚴(yán)重壓縮了經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)。長(zhǎng)期看，經(jīng)銷(xiāo)商間惡性競(jìng)爭(zhēng)和服務(wù)質(zhì)量下降對(duì)品牌價(jià)值的損害不容忽視。當(dāng)前，最大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商廣匯汽車(chē)面臨的困境，就是整個(gè)行業(yè)生態(tài)的縮影。
借鑒2008年金融危機(jī)時(shí)福特汽車(chē)的自救經(jīng)驗(yàn)，戰(zhàn)略收縮成為當(dāng)前部分豪華汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的選擇。減少銷(xiāo)量目標(biāo)有助于緩解經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力，而縮小折扣則能提升毛利率，對(duì)品牌形象亦有正面作用。然而，能否成功實(shí)施漲價(jià)策略并穩(wěn)住市場(chǎng)，還需考慮市場(chǎng)需求、品牌定位及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手動(dòng)態(tài)。
短期內(nèi)，豪華品牌銷(xiāo)量或?qū)⒉▌?dòng)，但通過(guò)保價(jià)策略穩(wěn)定價(jià)格預(yù)期和品牌價(jià)值，不失為保護(hù)高端市場(chǎng)的一種嘗試。二線豪華品牌中，北京的沃爾沃經(jīng)銷(xiāo)商也在考慮是否跟進(jìn)漲價(jià)潮。維持價(jià)格秩序的關(guān)鍵在于行業(yè)內(nèi)協(xié)同行動(dòng)，避免個(gè)別企業(yè)的低價(jià)策略破壞市場(chǎng)平衡。
總體上，豪車(chē)品牌漲價(jià)或加速經(jīng)銷(xiāo)商行業(yè)的整合，大型經(jīng)銷(xiāo)商憑借綜合優(yōu)勢(shì)有望提升市場(chǎng)份額，而小型經(jīng)銷(xiāo)商因服務(wù)和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力弱化，生存空間將進(jìn)一步壓縮，可能面臨淘汰或轉(zhuǎn)型的選擇。這一輪行業(yè)調(diào)整，或?qū)⒅厮芎儡?chē)品牌與頭部經(jīng)銷(xiāo)商的合作模式，共同維護(hù)品牌價(jià)值與市場(chǎng)秩序。
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