京哈高速部分路段限速低不降過(guò)路費(fèi) 記者調(diào)查(4)

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2024-08-29 14:07:35 新黃河客戶端

他說(shuō)，首先，京哈高速改擴(kuò)建區(qū)段的限速，從理論上來(lái)講，可以根據(jù)高速公路道路條件、客貨車(chē)交通流量以及安全評(píng)估結(jié)果進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)道路使用效率和安全性之間的有機(jī)平衡。其次，高速公路改擴(kuò)建交通設(shè)計(jì)規(guī)范是可以深化優(yōu)化調(diào)整的。例如可以采取分車(chē)型限速方式、分車(chē)道限速方式、單一限速方式及其混合方式，對(duì)高速公路改擴(kuò)建區(qū)段進(jìn)行區(qū)間細(xì)分和精確畫(huà)像，避免采取過(guò)于單一的限速管制措施。毫無(wú)疑問(wèn)，這樣的設(shè)計(jì)規(guī)范深化優(yōu)化過(guò)程，是設(shè)計(jì)規(guī)范理論發(fā)展的內(nèi)在要求，是改擴(kuò)建工程不同區(qū)段差異化的內(nèi)在要求，也是我國(guó)實(shí)踐創(chuàng)新的內(nèi)在要求，避免出現(xiàn)斷崖式限速的極端情況。

李紅昌舉例，貴黔高速貴陽(yáng)至畢節(jié)段右側(cè)車(chē)道最高限速?gòu)脑?0公里/小時(shí)調(diào)整為100公里/小時(shí)；內(nèi)蒙古自治區(qū)實(shí)施高速公路限速調(diào)整行動(dòng)，對(duì)全區(qū)限速低于120公里/小時(shí)的高速公路進(jìn)行分區(qū)域、分車(chē)型、分車(chē)道限速優(yōu)化調(diào)整。雖然相關(guān)案例并不是專門(mén)針對(duì)高速公路改擴(kuò)建而言的，但這些實(shí)踐無(wú)疑為高速公路擴(kuò)建交通設(shè)計(jì)規(guī)范的深化優(yōu)化調(diào)整提供了有益借鑒。

李紅昌說(shuō)，我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略要求不斷提高高速公路的出行體驗(yàn)，并明確提出，要從基礎(chǔ)設(shè)施、移動(dòng)裝備、交通組織、信息服務(wù)、出行感受等方面，全方位提高社會(huì)公眾出行體驗(yàn)。這些出行體驗(yàn)和劃線規(guī)范化、引導(dǎo)人性化、服務(wù)個(gè)性化等均有密切聯(lián)系，還需要各地相關(guān)部門(mén)加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。

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(責(zé)任編輯：?jiǎn)虌?TT0002)

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