文彪告訴虎嗅,疫情期間的運(yùn)價(jià)上漲非常驚人,原來1500美元/箱的運(yùn)價(jià)能漲到15000-17000美元/箱。翻了十倍還多。貨代從中賺差價(jià)的機(jī)會(huì)非常大,大量新人入局。
圖為2014-2022年中國國際貨代行業(yè)市場規(guī)模及增速,可以看出從2020年開始,市場增速明顯上升,隨后在2022年開始下跌,但仍然保持約10%的增速。圖源,智研資訊。
從2020年下半年到2022年上半年,國際貨代行業(yè)一直保持著高速增長,但隨著疫情逐漸結(jié)束,國外生產(chǎn)開始恢復(fù),對(duì)國內(nèi)商品的需求沒那么大了,國際貨代市場的增速也開始逐漸放緩。
圖為2020年1月-2023年7月中國出口當(dāng)月同比增速,可以看出在2020年末增速非常高,隨后增速逐漸放緩。圖源,Wind、第一財(cái)經(jīng)研究院。
增速放緩之下,市場自然開始優(yōu)勝劣汰。企查查數(shù)據(jù)顯示,2023年累計(jì)注銷吊銷的貨代相關(guān)企業(yè)共4.46萬家,相比2022年增加了10.4%。與此同時(shí),這一年里,累計(jì)新注冊(cè)企業(yè)只有1.53萬家,離場貨代比進(jìn)場貨代多達(dá)近3倍,可見競爭之殘酷。
在殘酷的競爭中,同行之間的“內(nèi)卷”加劇,開始變著法爭取客戶。
但在貨代行業(yè),爭取客戶的手段并不多。
貨代行業(yè)的集中度低,品牌效應(yīng)不管用。文彪告訴虎嗅,“比起為品牌溢價(jià)買單,客戶還是傾向于直接找價(jià)格便宜的貨代?!?/p>
圖為全球貨代行業(yè)市場份額分布,可以看出貨代行業(yè)頭部集聚性差,格局較為分散。
同時(shí)行業(yè)的信任度也低,雨果跨境調(diào)研顯示,有高達(dá)50%的賣家對(duì)合作貨代不滿意或者只是暫時(shí)合作。所以客戶選擇貨代時(shí),更多是看性價(jià)比。
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2024-07-08 20:05:41鹽城最大汽車經(jīng)銷商森風(fēng)集團(tuán)爆雷