“貨代行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)很簡(jiǎn)單,要么低價(jià),要么放賬?!必?cái)保網(wǎng)顧慶文Tank告訴虎嗅。Tank從2006年開始進(jìn)入國(guó)際物流行業(yè),直到2018年轉(zhuǎn)行成為保險(xiǎn)顧問,是最早一批為跨境物流保險(xiǎn)條款制定提供建議的從業(yè)人員。
低價(jià)優(yōu)先,讓詐騙公司在“高買低賣”時(shí)總能吸引到大量客戶。
而賬期的出現(xiàn),給了詐騙貨代將騙款越拉越大和跑路的時(shí)間,也讓普通貨代的資金鏈承壓。
“貨代爆雷規(guī)模能達(dá)到今年這么大,一個(gè)根源點(diǎn)在于,2022年下半年大家不約而同地突破了一個(gè)底線,那就是‘貨代之間不放賬期’。”Tank分析道,原本貨代與貨代之間,都是一手交錢一手交貨,但2022年下半年以來生意變得不好做,同時(shí)貨主對(duì)賬期的要求越來越高。在這種情況下,貨代之間也開始放賬,正是賬期給了詐騙貨代騙走多批物流費(fèi)的時(shí)間。
再回頭分析國(guó)際貨代行業(yè)過去幾年發(fā)生的轉(zhuǎn)變,Tank得出一些有意思的觀察。
在2020年,跨境電商的逆勢(shì)增長(zhǎng)讓海外倉也迎來了大爆發(fā)。第一財(cái)經(jīng)的采訪中曾提到當(dāng)時(shí)的盛況,“一倉難求,開一個(gè)就爆滿一個(gè)”。當(dāng)時(shí)也帶動(dòng)了不少人開始做海外倉業(yè)務(wù)。
然而隨著對(duì)外出口增長(zhǎng)的放緩,海外倉的業(yè)務(wù)逐漸難做。“到了2022年下半年,海外倉的生意已經(jīng)非常難做了,甚至一些倉庫處于半閑置狀態(tài),這時(shí)海外倉就會(huì)縮短它的賬期。”Tank告訴虎嗅。
2022年下半年,也正是貨代開始突破同行放賬的時(shí)候,一邊放賬,一邊海外倉縮短賬期,“兩頭夾擊”,可以想見,對(duì)貨代來說,這又是一次對(duì)資金的考驗(yàn)。
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