關(guān)稅陰影下中國車企的應(yīng)變之道融入與合作之路(5)

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2024-10-23 10:04:50 網(wǎng)易

27個成員國中，匈牙利、德國、斯洛伐克、馬耳他以及斯洛文尼亞反對加征關(guān)稅，法國、意大利、波蘭等10個國家贊成征稅，西班牙、奧地利、瑞典等12個國家選擇棄權(quán)。

匈牙利是歐盟內(nèi)部對華態(tài)度最友好的國家，只要是對中國不利的歐盟提案，匈牙利當(dāng)局都會反對。況且，中國鋰電和汽車企業(yè)還是匈牙利的“大金主”，給匈牙利帶來了大量的財政收入和就業(yè)崗位。

德國之所以反對制裁中國電動車，是因為德國汽車產(chǎn)業(yè)和中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)連為一體，唇亡齒寒，榮辱與共。中國市場撐起了德國三大車企30%以上的銷售額，不敢與中國打汽車貿(mào)易戰(zhàn)。

另外，由于中國的汽車生產(chǎn)成本比歐洲低很多，德國大眾就把在中國生產(chǎn)的ID系列電車，轉(zhuǎn)賣到歐洲市場。根據(jù)歐盟新的關(guān)稅規(guī)定，這部分電車也要繳納反補(bǔ)貼稅。利益受損的大眾，當(dāng)然要反對。

而法國和意大利之所以要求對中國電動車加征關(guān)稅，是因為法系車和意系車在中國市場的銷量越來越低，中國電動車在它們國家的市占率卻越來越高。

而西班牙等中立派的利益訴求更復(fù)雜，既害怕中國電動車搶走本國企業(yè)的生意，又害怕中國政府發(fā)動針對西班牙的反補(bǔ)貼調(diào)查。

值得注意的是，法國、意大利、西班牙等政府反對的是中國生產(chǎn)的電動車，而不是中國車企。事實上，這三個國家的領(lǐng)導(dǎo)人都拋出過橄欖枝，歡迎中國車企去當(dāng)?shù)赝顿Y建廠。

對此，有媒體評論道：一個歐盟有八百個心眼子。

有縫隙的地方，陽光才能照進(jìn)來。正因為歐盟各方勢力的利益訴求不同，中國車企才有機(jī)會繞過關(guān)稅壁壘，繼續(xù)滲透進(jìn)去。

最徹底的解決方案是把資金和技術(shù)帶到歐洲去，在當(dāng)?shù)赝顿Y辦廠，獲得“Made in Europe”身份，不用走海關(guān)，自然也就沒有關(guān)稅。

關(guān)閉

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