每天只能賣出一輛！瑪莎拉蒂“求生”，暴降至50萬次世代車研所(2)

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2024-11-04 10:53:21 今日頭條

以今年4月推出的瑪莎拉蒂Grecale格雷嘉Folgore為例，作為Grecale格雷嘉的純電動(dòng)版本，新車配備雙電機(jī)系統(tǒng)，基于400V平臺(tái)打造，配備105kWh電池組，續(xù)航里程超過500公里，售價(jià)89.88萬元。不少網(wǎng)友吐槽，“看多了國內(nèi)的電車，再看就完完全全提不起興趣了?！薄皟?nèi)部裝飾是確實(shí)拉胯，中控有種好幾年前國產(chǎn)品牌車的粗糙感?！?/p>

新浪科技在汽車之家上看到，在上海地區(qū)，瑪莎拉蒂Grecale格雷嘉廠商指導(dǎo)價(jià)為65.08-103.88萬元，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)為50.08-103.88萬元。其中瑪莎拉蒂Grecale格雷嘉2023款 2.0T GT指導(dǎo)價(jià)為65.08萬元，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)僅為50.08萬元起，優(yōu)惠15萬元，相當(dāng)于打了七七折。

同樣在上海地區(qū)，瑪莎拉蒂Levante指導(dǎo)價(jià)為86.68-118.98萬元，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)為64.68-118.98萬元。其中瑪莎拉蒂Levante 2022款 2.0T GT鋒芒版指導(dǎo)價(jià)86.68萬元，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)則為64.68萬元，優(yōu)惠22萬元，相當(dāng)于打了七四折。

半年虧6億，要被“大甩賣”？

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，瑪莎拉蒂全球出貨量僅為0.65萬輛，同比下滑超50%；調(diào)整后虧損超過8200萬歐元（約合6.3億元人民幣）。

今年7月，瑪莎拉蒂母公司Stellantis CEO唐唯實(shí)對(duì)外透露，Stellantis不能承受不賺錢的品牌，后續(xù)集團(tuán)將削減龐大產(chǎn)品組合中表現(xiàn)不佳的品牌，以確保整體的盈利能力。這則消息無疑讓人猜疑瑪莎拉蒂可能會(huì)被售出。

實(shí)際上，自1914年誕生以來，瑪莎拉蒂品牌也經(jīng)歷了多次被賣，包括被意大利實(shí)業(yè)家阿道夫·奧爾西、雪鐵龍、德·托馬索、克萊斯勒、菲亞特和法拉利等收購或持股，直到2021年成為Stellantis集團(tuán)的一部分。

此次出售傳聞中的一個(gè)買家是奇瑞。對(duì)于奇瑞而言，目前迫切需要沖擊高端市場，此前聯(lián)合華為打造的智界便是此用意。雖然處于銷量下滑和虧損中的瑪莎拉蒂對(duì)于Stellantis集團(tuán)是累贅，但其超豪華的品牌形象卻是奇瑞缺少的。

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