財(cái)報(bào)一個(gè)比一個(gè)難看，寶馬、奔馳、奧迪怎么跌成這樣？
業(yè)績一出，大伙兒突然發(fā)現(xiàn)，你們這德系豪華三強(qiáng)，怎么擱這比慘來了。
其實(shí)看營收還可以，市場行情不好大家也聽說了，哥仨雖然都在下滑，但最多也就是寶馬營收降了15.7%，奔馳和奧迪都是個(gè)位數(shù)降幅。
但一看利潤就拉胯咯，三季度奔馳凈利潤同比下降54%，寶馬凈利潤下降83.8%，奧迪公布的是營業(yè)利潤，下降了91%，真是一個(gè)比一個(gè)慘。
當(dāng)然，對(duì)于這個(gè)不好看的業(yè)績，三家都給出了各自的理由。
寶馬就說，我們是因?yàn)楣?yīng)商鬧出了集成制動(dòng)系統(tǒng)（IBS）問題，導(dǎo)致大規(guī)模召回，影響了交付量，然后明年不是還要出下一代純電平臺(tái)的電車么，現(xiàn)在得抓緊研制，正是花錢的時(shí)候，大伙兒理解理解。
奧迪也說了，利潤下降是因?yàn)槲覀儾剪斎麪柟S要關(guān)閉重組，關(guān)廠得花不少錢，大家擔(dān)待擔(dān)待。
奔馳倒是比較實(shí)誠，直接說是因?yàn)槭蹆r(jià)走低，然后產(chǎn)品和市場不夠匹配。
雖說各有各的理，但除了上面這些說法，BBA都提到了中國市場的下滑。畢竟中國市場對(duì)BBA的銷量貢獻(xiàn)可都超過了三成，這賣不好，財(cái)報(bào)肯定受影響。
脖子哥再一細(xì)研究，發(fā)現(xiàn)個(gè)更有意思的現(xiàn)象：它們越貴的車，下滑反而越嚴(yán)重。
這是咋搞的嘞？來，咱一個(gè)一個(gè)看。
先從寶馬說起。寶馬是三家里車子賣得最多的，它的IBS召回事件，導(dǎo)致全球各個(gè)地區(qū)交付都受到了影響。三季度，它在歐洲銷量下降1%，在美國下降9.2%，但只有中國的數(shù)據(jù)是格外辣眼，直接跌了29.8%。
這明顯不只是因?yàn)檎倩剡@么簡單，還和它在國內(nèi)市場面臨的競爭有很大關(guān)系。
翻一下國內(nèi)銷量可以發(fā)現(xiàn)，寶馬下滑最明顯的兩個(gè)車型是5系和X5。
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