財報一個比一個難看，寶馬、奔馳、奧迪怎么跌成這樣？(2)
去年整個下半年，5系每個月銷量都能破萬；而到了今年，基本都是6-8千臺的水平，中間因為換代銜接的關(guān)系，在3月份甚至只賣了3874臺。
算下來，今年目前為止，5系銷量同比下降了36%。
5系可是寶馬一大錢袋子，上一代車型光在中國就賣了超過100萬臺。今年寶馬把5系更新到了第八代產(chǎn)品，并且在宣傳上猛推和油車同價、外觀也幾乎一樣的電動i5。
脖子哥之前參加了5系的試駕活動，去了才發(fā)現(xiàn)，寶馬給當(dāng)天所有媒體都安排的是i5。
但這個銷量來看，這一代5系市場似乎并不買單。
其中最受爭議的就是新5系的外觀有點太年輕跳脫了，剛出來的時候就有很多網(wǎng)友難以接受。
特別是車屁股這一塊，我是真欣賞不來。。。個人觀點，這套設(shè)計應(yīng)該給3系的，5系還是穩(wěn)重一點好。
另一款車X5的下滑，幾乎可以確定和問界M9有關(guān)。
要知道X5之前可是50萬以上賣得最好的車型，月銷能有8千-1萬臺，但今年的銷量降到了5-6千臺。
而問界M9已經(jīng)連著幾個月銷量超過1.5萬輛，李想給MEGA吹過的牛，要成為50萬以上最暢銷的車型，如今被余大嘴給實現(xiàn)了。。。
寶馬過后，再來看下奔馳。
有點意外的是，奔馳的核心車型銷量其實是在增加的，同比上升了4%。
像GLC這個季度在全球一共賣了10.9萬，去年同期是8.4萬輛。還有奔馳C級，這次是8.88萬輛，去年同期8.2萬輛。
問題出在了高端品類上，三季度銷量降幅是12%，前三季度降幅更是達到了19%。
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