替代性貿易通道興起、跨太平洋航線的擴展以及亞洲-拉美直貿的深化,持續(xù)侵蝕著運河的傳統(tǒng)優(yōu)勢。削弱巴拿馬運河地位的關鍵事態(tài)之一是秘魯錢凱港的建設。這座獲得中國重資注入的港口即將成為跨越太平洋的樞紐,使南美直連亞洲市場而無須經過運河中轉。
錢凱港專為巴拿馬運河無法容納的超大型集裝箱船設計,與此同時,橫貫拉美腹地、連接巴西與阿根廷等大西洋沿岸經濟體的東西向運輸網絡正在規(guī)劃建設中。這標志著全球貿易格局的深刻轉向:拉美國家將不再依賴美國主導的海運通道,而是一條直通亞洲的替代路線,以深化與中國和其他亞洲經濟體的紐帶。
這種轉變與金磚國家崛起及“一帶一路”倡議形成共振。拉美與亞洲數(shù)字貨幣的發(fā)展加速這一進程——跨境貿易與金融交易逐漸繞開美元主導的體系。巴西央行推動的數(shù)字貨幣Drex與阿根廷擬推進的“數(shù)字比索”等實踐,更與中國數(shù)字人民幣的國際化戰(zhàn)略相呼應。
中國與巴西等南美東岸國家間的傳統(tǒng)貿易長期依賴巴拿馬運河,但秘魯錢凱港的興建與東西向陸路運輸網的成型將重塑物流版圖。2024年啟用的錢凱港是中資在南美的戰(zhàn)略性落子。配套建設的陸路通道將輻射拉美內陸國家,顛覆傳統(tǒng)上經巴拿馬運河的貿易路徑。
未來,巴西對華出口看起來會越來越依靠經陸路西運至錢凱港。相較傳統(tǒng)的大西洋-運河航線,新路徑可大幅壓縮時間與成本。四大要素支撐這一趨勢:通行成本激增、陸路基建升級、港口吞吐飛躍、中資持續(xù)投入。
兩洋鐵路走廊(BORC)是一項顛覆性工程。這項耗資150億美元的超級項目計劃通過連接巴西大西洋沿岸與秘魯太平洋沿岸的陸路鐵路,徹底繞開巴拿馬運河。一旦建成,它將為亞洲與拉美的貿易提供更快捷、低成本、高運力的新選擇。
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