魏翔向記者表示,各航司出現(xiàn)“減配”的情況,是由于行業(yè)所面對(duì)的需求也出現(xiàn)了變化,這不僅推動(dòng)航空公司進(jìn)行成本調(diào)整,也提示政府需加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管的力度。
他解釋道:“如今在旅游出行方面,人們更加看重性?xún)r(jià)比,對(duì)價(jià)格較為敏感?!边@種變化從需求方傳導(dǎo)到了供給方,航司面臨著巨大的成本及價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的壓力,這推動(dòng)各航司不得不進(jìn)行市場(chǎng)化調(diào)整。
具體而言,在有限的成本投入中,航司需要重新權(quán)衡各類(lèi)支出的分配,把成本用在刀刃上,譬如優(yōu)先保證安全性、便捷性及基本的服務(wù)質(zhì)量等方面。魏翔表示:“多家航司紛紛作出調(diào)整,從以往的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)移到成本競(jìng)爭(zhēng),反映了供需結(jié)構(gòu)的變化。”
然而面對(duì)這種市場(chǎng)變化,政府的治理和監(jiān)管不能缺位。魏翔舉例道,若存在某航司在某一地區(qū)處于壟斷地位,其他的航司甚至高鐵都不具備與之競(jìng)爭(zhēng)的能力的情況,那么當(dāng)該航司降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)而影響了消費(fèi)者利益時(shí),就有必要對(duì)此類(lèi)航司進(jìn)行公共治理及監(jiān)管?!耙虼?,這類(lèi)的市場(chǎng)變化同樣倒逼著政府部門(mén)創(chuàng)新行業(yè)監(jiān)管,精準(zhǔn)有力實(shí)施調(diào)控?!?/p>
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