進口車市場誰最受傷？10年間縮水一半以上(2)
美國東部時間4月10日，美方公布行政令，進一步提高對中國產品加征的“對等關稅”。
4月11日，國務院關稅稅則委員會公告，自4月12日起，調整原產于美國的進口商品加征關稅稅率，由此前的84％提高至125％。
美國加稅，中國反制，卻是德系品牌很受傷。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國從美國進口的奔馳車型高達6.5萬輛，其中GLE獨占4.5萬輛，GLS近1.5萬輛。寶馬X4、X7等車型進口量接近2萬輛。中國采用125％關稅，從美國進口的奔馳、寶馬終端售價將直接翻番，消費者購車成本激增，銷量銳減是不爭的事實。
一位奔馳4S店負責人告訴記者，目前奔馳GLE、GLS車價的漲幅現(xiàn)在還沒有公布，現(xiàn)在店里賣的還是沒有加征關稅的那批車。他預計，加稅后，上述兩款進口車型的訂單將會受到極大影響。
江蘇省汽車流通協(xié)會副秘書長潘秀娟則認為，加征關稅對進口車市場的整體影響不會太大，畢竟受影響的福特、林肯、特斯拉、凱迪拉克等美系品牌的總體進口量并不高，而美系皮卡又多為平行進口方式銷售，原產自美國的德系進口車將受重挫。關稅戰(zhàn)的負面影響將于今年5月在零售終端上有所體現(xiàn)。
中國車輛進出口有限公司中車市場研究院工作人員何索佳表示，加征關稅造成的進口車價格上漲可能會導致部分消費者對購買相關進口車產生猶豫，轉而選擇性價比更高的國產車或其他國家的進口車，這也將進一步影響進口車市場新格局的形成。
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進口車市場止跌并非易事
受近年來自主品牌的崛起、進口車國產化提速以及新能源汽車替代燃油車等多重影響，中國進口車市場自2017年實現(xiàn)124萬輛銷量后，已經延續(xù)數(shù)年跌勢。
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