進口車市場誰最受傷？10年間縮水一半以上(4)
記者了解到，近期有消息稱，奔馳計劃將旗下豪華中大型SUV GLE的生產線從美國阿拉巴馬州遷至中國北京，寶馬則考慮在沈陽工廠擴產X5系列以替代進口車型X7。
中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜表示，隨著中國汽車市場格局的進一步調整和國際經貿局勢的動態(tài)變化，進口車市場要想完全止跌企穩(wěn)還需要較長時間。
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市場定位有所變化
乘聯(lián)分會數(shù)據顯示，過去幾年超豪華進口車持續(xù)增長，但2023年降幅為12％，2024年的降幅進一步擴大，至46％，今年前兩個月降幅為31％。具體來看，賓利和勞斯萊斯表現(xiàn)較堅挺，雖然也呈現(xiàn)連續(xù)下滑態(tài)勢，但銷量仍在相對高位?，斏俚匿N量走勢總體低迷。僅有法拉利銷量表現(xiàn)稍好。超豪華品牌的總體走弱，體現(xiàn)出超高端消費群體購買力暫時減弱。
目前，進口車主要靠豪華車的需求支撐，主力進口豪華車占比大幅增長，但非豪華進口車萎縮顯著。2025年前兩個月進口零售量跌幅最小的品牌為雷克薩斯下滑6％、路虎下滑8％、奔馳下滑17％，其余品牌跌幅較為慘烈。豐田、大眾、斯巴魯?shù)绕放频倪M口車萎縮劇烈。
分區(qū)域看，在上海、深圳、北京、成都、蘇州、重慶等傳統(tǒng)消費力強的地區(qū)，超豪華進口車的銷售壓力較大。究其原因，今年國內外經濟環(huán)境充滿眾多不確定性，高端消費需求乏力。
長期以來，進口車強調的是技術的先進性、配置的豐富性，以及強勁的性能、高級的內飾、標新立異的設計語言。而今，中國新能源品牌的智能化、電動化水平已大大優(yōu)于進口車，外觀設計乃至內飾材質、做工也不輸進口車。不僅如此，憑借對國人消費需求的洞察，在售前售后服務上更是超出期待，讓部分進口豪華品牌難以企及。
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