這場(chǎng)風(fēng)波暴露出新勢(shì)力造車的典型困境。為迎合用戶需求倉(cāng)促調(diào)整設(shè)計(jì),卻忽視基礎(chǔ)驗(yàn)證;營(yíng)銷話術(shù)在“性能”與“裝飾”間反復(fù)橫跳,最終導(dǎo)致預(yù)期錯(cuò)配。正如某汽車媒體點(diǎn)評(píng):“用戶共創(chuàng)不該是工程妥協(xié)的遮羞布”。雷軍曾說“用戶教會(huì)我們的比風(fēng)洞更多”,但汽車終究是關(guān)乎安全的工業(yè)產(chǎn)品。當(dāng)社交媒體點(diǎn)贊數(shù)開始影響工程設(shè)計(jì),當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)式營(yíng)銷遭遇汽車行業(yè)重資產(chǎn)、長(zhǎng)周期的現(xiàn)實(shí),如何平衡用戶期待與產(chǎn)品真實(shí)性,將成為所有跨界造車者的必修課。
站在十字路口的小米汽車,正在經(jīng)歷品牌沖高的重要考驗(yàn)。對(duì)那些追求回頭率的車主來說,碳纖維機(jī)蓋或許仍是裝點(diǎn)門面的利器;但對(duì)注重實(shí)用性的消費(fèi)者,官方補(bǔ)償方案顯然難以平息被“畫餅”的憤怒。眼下最吊詭的場(chǎng)景莫過于:一邊是維權(quán)群里的退車聲浪,一邊是賽道上的刷圈測(cè)試車。這個(gè)價(jià)值4.2萬元的挖孔蓋板,究竟會(huì)成為小米汽車的技術(shù)勛章,還是永遠(yuǎn)撕不掉的營(yíng)銷標(biāo)簽?答案或許就藏在下一個(gè)彎道的風(fēng)洞里。律師談小米挖孔機(jī)蓋宣傳爭(zhēng)議!