韓文說,馬克龍承諾幫助葦渡銷售卡車和融資。葦渡正計劃在法國小鎮(zhèn)奧南(Onnaing)建設一座卡車工廠,為當?shù)貏?chuàng)造300個就業(yè)崗位,這正好契合馬克龍打造“電池谷”的藍圖。
法國《世界報》稱,在葦渡計劃動工的區(qū)域附近,法國Alteo公司與韓國W-scope正商談6億歐元的汽車電池組件廠投資。
盡管馬克龍此前高調示好中國電動汽車企業(yè),但中國的投資規(guī)模仍沒有達到預期。
巴黎智庫“蒙田研究院”亞洲項目主任馬修·杜查特爾(Mathieu Duchatel)表示:“建立電動車電池供應鏈是馬克龍的明確優(yōu)先事項,吸引亞洲企業(yè)對法國至關重要。”
他補充道,在電動車領域,法國一方面堅定支持歐盟的反補貼行動,另一方面又努力吸引比亞迪這樣的企業(yè)來法投資,這其實是一體兩面,核心目前是提升法國產業(yè)能力。
《南華早報》注意到,盡管馬克龍歡迎中企創(chuàng)造就業(yè)崗位,但歐洲領導人毫不掩飾他們渴望吸引的是高附加值制造業(yè)而非簡單的組裝廠。
目前,歐盟仍在與中國就投資和關稅問題進行談判,歐盟希望中國企業(yè)將技術轉移給歐洲公司,并確保電池這樣的關鍵組件也能在歐洲制造。但談判進展緩慢。
2024年7月,葦渡電動卡車停放在美國金門大橋前。路透社
4月24日,商務部新聞發(fā)言人何亞東在商務部例行新聞發(fā)布會上表示,4月8日,商務部部長王文濤與歐委會貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇舉行視頻會談后,中歐技術團隊一直就電動汽車價格承諾和貿易投資合作有關問題保持密切溝通,并加緊推動磋商進程。
何亞東強調,中方愿與歐方共同努力,通過對話協(xié)商妥善處理經貿摩擦,深化雙邊務實合作,為中歐和世界經濟注入更多確定性和正能量。
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