近年來,“天價救護(hù)車”引發(fā)爭議事件已被媒體多次報道。例如,2006年河北醫(yī)科大學(xué)某醫(yī)院安平分院收取高額救護(hù)車費,2016年山東濟(jì)南一醫(yī)院救護(hù)車跑80公里向患者家屬索要3600元費用,2024年廣東湛江一患者家屬聯(lián)系車輛轉(zhuǎn)運臨終老人,3公里路程被索要1800元。
業(yè)內(nèi)人士介紹,由于《中華人民共和國衛(wèi)生行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)-救護(hù)車》為非強制性規(guī)定,且針對非急救醫(yī)療轉(zhuǎn)運行業(yè),全國缺乏統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)行法律對違規(guī)掛靠、非法改裝等行為缺乏具體罰則,導(dǎo)致各地對救護(hù)車的管理水平參差不齊。救護(hù)車監(jiān)管涉及衛(wèi)生、公安、交通、物價等多個部門,但實際執(zhí)法中職責(zé)劃分模糊。
上海財經(jīng)大學(xué)公共經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授劉小兵呼吁取消救護(hù)車專營制度,在車輛、設(shè)備、人員、服務(wù)等方面開展良性競爭,通過引入競爭機制、實行多元化的經(jīng)營模式來改善這一狀況,讓國營、民營企業(yè)共同參與競爭,以服務(wù)取勝,允許經(jīng)營主體適當(dāng)盈利的同時確保救護(hù)車能挽救更多的生命。