全國無人機培訓(xùn)機構(gòu)數(shù)量迅速增長,截至今年6月初已超過2500家,各地考試中心的報名人數(shù)也急劇增加。這一現(xiàn)象背后有著宏大的政策背景,低空經(jīng)濟連續(xù)兩年被寫入政府工作報告,預(yù)計未來幾年將有100萬無人機操控員崗位的需求。
巨大的人才缺口和廣闊的就業(yè)前景吸引了大量年輕人參加培訓(xùn)考證。由于小型及以上無人機操控員須持證上崗,從事常規(guī)農(nóng)用無人機作業(yè)的人員也需取得操作證書,這為眾多培訓(xùn)考證機構(gòu)帶來了顯著商機。報名無人機培訓(xùn)班的學(xué)員中,既有希望提升職業(yè)技能的相關(guān)行業(yè)從業(yè)者,也有不少期待“多本證書多一條路”的在校生。“零基礎(chǔ)一月拿證”“高薪自由”等宣傳標簽,正吸引著更多年輕人涌入這一新賽道。
然而,許多行業(yè)新人在投入高額學(xué)費后卻面臨“畢業(yè)即失業(yè)”的窘境。一些培訓(xùn)機構(gòu)在招生時打出“包就業(yè)”的幌子,但實際承諾往往名不副實。某些無人機培訓(xùn)就業(yè)協(xié)議條款內(nèi)容與“包就業(yè)”宣傳實質(zhì)相悖,不僅對就業(yè)推薦設(shè)置額外前提,甚至將“畢業(yè)前的實習”納入“包就業(yè)”范疇。
此外,培訓(xùn)機構(gòu)的課程質(zhì)量良莠不齊,教學(xué)水平難以保證。為壓縮成本、追求利潤,部分機構(gòu)壓縮培訓(xùn)課時,教學(xué)以應(yīng)試為導(dǎo)向,導(dǎo)致學(xué)員得不到足夠的系統(tǒng)學(xué)習,匆忙上崗還可能埋下安全隱患。如同某些駕校培訓(xùn),學(xué)員雖考得駕照卻不敢獨立上路,不少無人機培訓(xùn)機構(gòu)雖能批量培訓(xùn)入門級飛手,卻無法使其掌握真正的崗位技能,新人因怕摔機賠錢而不敢飛行的情況極為普遍。
更需注意的是,盡管無人機應(yīng)用在許多行業(yè)領(lǐng)域仍屬新興事物,但隨著無人機操控日趨智能化、簡易化,無人機飛手作為專門崗位的社會需求究竟有多大,值得懷疑。事實上,不少無人機應(yīng)用場景已不再依賴傳統(tǒng)人工手動操控,通過前期基礎(chǔ)設(shè)置,已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)智能運轉(zhuǎn)。隨著技術(shù)的快速迭代,一些無人機培訓(xùn)將很快落后于市場需求。
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