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暢銷豪車再次“背刺”中產(chǎn) 老車主的天塌了！(2)

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2025-08-13 19:25:24 品牌官

寶馬X3自2018年推出以來，憑借出色性能和豪華設(shè)計受到追捧。然而，今年2月推出的2025款寶馬X3未能再現(xiàn)輝煌。上市首月銷量僅為6151輛，遠(yuǎn)低于老款車型同期的銷售水平。這主要是因為新能源高端車的競爭以及奔馳GLC和奧迪Q5L的分銷影響。

許多資深寶馬銷售人員表示，寶馬正在走奧迪的老路。幾年前，奧迪車主紛紛轉(zhuǎn)向?qū)汃R，因為彼時奧迪正在打價格戰(zhàn)。然而，現(xiàn)在寶馬也開始降價，如寶馬5系525Li的裸車價降至26.88萬，最初指導(dǎo)價為43.99萬，降幅達(dá)33%。隨著寶馬不斷降價，不僅“背刺”了老車主，還導(dǎo)致經(jīng)銷商渠道高度內(nèi)卷，賣不出高價只能以數(shù)量取勝。

寶馬在中國市場的總收入下滑了22%，因此在今年6月，華晨寶馬更換了總裁，任命寶思齊來管理中國市場。中國作為寶馬最大的單一市場，去年銷量占全球總銷量的29.2%。然而，寶馬對中國市場的重視程度似乎不如友商，特別是在智能駕駛方面，寶馬才開始與國內(nèi)智駕供應(yīng)商合作，計劃在未來兩到三年推出適合國內(nèi)消費者的產(chǎn)品。

寶馬的研發(fā)團(tuán)隊主要集中在德國，他們對技術(shù)非常自信，但不一定了解中國市場的真正需求。而更懂中國市場的研發(fā)人員卻接觸不到核心信息。隨著中國市場的疲軟，寶馬加大了研發(fā)投入，今年達(dá)到了91億歐元，并與阿里巴巴和Momenta合作，希望開發(fā)符合中國市場的“德系智駕”。

盡管如此，寶馬未來的新車型仍以歐洲為中心。BBA中的奔馳和奧迪也在全面擁抱中國市場，奧迪甚至要成立專門的品牌專供國內(nèi)市場。傳統(tǒng)豪車品牌和新勢力之間的競爭愈發(fā)激烈，未來誰將勝出，還需看誰能推出更受車主青睞的新車。

暢銷豪車再次“背刺”中產(chǎn) 老車主的天塌了！！

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(責(zé)任編輯：0882)

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