暢銷豪車再次“背刺”中產(chǎn) 老車主的天塌了！一個(gè)月內(nèi)直接降價(jià)7萬(wàn)，半年內(nèi)狂降15萬(wàn)，新款和老款價(jià)格相差無(wú)幾，這讓許多老車主感到不滿。這個(gè)曾經(jīng)以高端著稱的豪車品牌，如今卻頻繁降價(jià)，讓人難以置信。提到這個(gè)品牌，很多人會(huì)想到寶馬。

繼寶馬5系大幅降價(jià)后，寶馬X3也緊隨其后。昔日BBA豪車圈中的寶馬，如今成了屢次創(chuàng)造滿分跳水姿勢(shì)的品牌。寶馬X3中曾經(jīng)售價(jià)40萬(wàn)的明星車型，現(xiàn)在只需25萬(wàn)就能入手。

去年這個(gè)時(shí)候，面對(duì)奧迪、路虎、凱迪拉克等品牌的連續(xù)降價(jià)，寶馬還曾表示為了企業(yè)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略、用戶利益以及緩解門店和經(jīng)銷商的壓力，決定退出國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格戰(zhàn)。然而，短短兩個(gè)月后，寶馬就重新啟動(dòng)了價(jià)格戰(zhàn)，且降價(jià)幅度之大令人震驚。寶馬5系的價(jià)格甚至被攔腰折斷，最低價(jià)不到27萬(wàn)就能提車。

這一波降價(jià)讓沒(méi)買車的人又驚又喜，但買了車的人則感到又恨又淚。同樣的故事再次在寶馬X3的車主身上上演。寶馬乃至整個(gè)BBA豪車圈或許沒(méi)想到，讓他們降價(jià)的不是同行而是跨界競(jìng)爭(zhēng)。

目前，2025款寶馬X3有三種車型在售：豪華版、領(lǐng)先版和尊享版，指導(dǎo)價(jià)分別為34.99萬(wàn)、39.99萬(wàn)和44.99萬(wàn)。然而，根據(jù)報(bào)道，在蘇州地區(qū)，6月2025款寶馬X3的裸車價(jià)，豪華版僅需24.79萬(wàn)，落地價(jià)為28.06萬(wàn)。其他兩個(gè)版本的車型也出現(xiàn)了大幅度降價(jià)，領(lǐng)先版落地價(jià)為31.28萬(wàn)，尊享版為35.07萬(wàn)。

一位車主在5月份購(gòu)買了老款豪華版X3，裸車價(jià)為24.9萬(wàn)。誰(shuí)料一個(gè)月后，24.9萬(wàn)就能買到一輛新款X3。此外，還有車主在5月份咨詢2025款寶馬X3領(lǐng)先版時(shí)報(bào)價(jià)為42萬(wàn)，一個(gè)月后降至35萬(wàn)，降幅達(dá)到7萬(wàn)。而且，這個(gè)價(jià)格可能還不是最低，車主還可以與經(jīng)銷商詳談，獲得更多優(yōu)惠。

寶馬X3自2018年推出以來(lái)，憑借出色性能和豪華設(shè)計(jì)受到追捧。然而，今年2月推出的2025款寶馬X3未能再現(xiàn)輝煌。上市首月銷量?jī)H為6151輛，遠(yuǎn)低于老款車型同期的銷售水平。這主要是因?yàn)樾履茉锤叨塑嚨母?jìng)爭(zhēng)以及奔馳GLC和奧迪Q5L的分銷影響。

許多資深寶馬銷售人員表示，寶馬正在走奧迪的老路。幾年前，奧迪車主紛紛轉(zhuǎn)向?qū)汃R，因?yàn)楸藭r(shí)奧迪正在打價(jià)格戰(zhàn)。然而，現(xiàn)在寶馬也開(kāi)始降價(jià)，如寶馬5系525Li的裸車價(jià)降至26.88萬(wàn)，最初指導(dǎo)價(jià)為43.99萬(wàn)，降幅達(dá)33%。隨著寶馬不斷降價(jià)，不僅“背刺”了老車主，還導(dǎo)致經(jīng)銷商渠道高度內(nèi)卷，賣不出高價(jià)只能以數(shù)量取勝。

寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的總收入下滑了22%，因此在今年6月，華晨寶馬更換了總裁，任命寶思齊來(lái)管理中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)作為寶馬最大的單一市場(chǎng)，去年銷量占全球總銷量的29.2%。然而，寶馬對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度似乎不如友商，特別是在智能駕駛方面，寶馬才開(kāi)始與國(guó)內(nèi)智駕供應(yīng)商合作，計(jì)劃在未來(lái)兩到三年推出適合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的產(chǎn)品。

寶馬的研發(fā)團(tuán)隊(duì)主要集中在德國(guó)，他們對(duì)技術(shù)非常自信，但不一定了解中國(guó)市場(chǎng)的真正需求。而更懂中國(guó)市場(chǎng)的研發(fā)人員卻接觸不到核心信息。隨著中國(guó)市場(chǎng)的疲軟，寶馬加大了研發(fā)投入，今年達(dá)到了91億歐元，并與阿里巴巴和Momenta合作，希望開(kāi)發(fā)符合中國(guó)市場(chǎng)的“德系智駕”。

盡管如此，寶馬未來(lái)的新車型仍以歐洲為中心。BBA中的奔馳和奧迪也在全面擁抱中國(guó)市場(chǎng)，奧迪甚至要成立專門的品牌專供國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。傳統(tǒng)豪車品牌和新勢(shì)力之間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，未來(lái)誰(shuí)將勝出，還需看誰(shuí)能推出更受車主青睞的新車。

暢銷豪車再次“背刺”中產(chǎn) 老車主的天塌了！！