增程車純電續(xù)航競賽的背后有多重因素推動。首先,電池成本下降為車企加大電池容量提供了經(jīng)濟基礎(chǔ)。其次,快充樁的普及支持了長續(xù)航車型的發(fā)展。此外,用戶需求也是重要推動力。一些車主表示,長續(xù)航使他們能夠在日常通勤中完全依賴電力,減少了燃油使用。
然而,增程車型電池容量的增大也帶來了一些問題。購車成本上升,即使電池價格下降,增加的成本依然可觀。車輛重量增加導(dǎo)致電耗和饋電油耗上升。此外,大電池充電時間較長,且公共快充設(shè)施難以滿足大容量電池的需求。電池壽命和輪胎磨損等問題也不容忽視。
對于增程技術(shù)的未來發(fā)展,行業(yè)內(nèi)部存在不同意見。羅蘭貝格全球合伙人時帥認為,插混和增程都是過渡性技術(shù)方案,未來純電車將成為主流。但也有人認為,增程和插混車型已經(jīng)具備成為一個單獨類別的可能。各大車企的態(tài)度也不一致,有的堅決反對增程,有的則全面布局。
增程技術(shù)的發(fā)展方向仍需進一步探討。無論哪種技術(shù)方案,只要市場存在就是合理的。未來增程車的電池容量可能會縮小,以適應(yīng)技術(shù)演進和國際化競爭的需求。
近五年來,車企圍繞“增程技術(shù)”經(jīng)歷了從排斥到接受的過程。由于燃油車資質(zhì)限制,新造車企業(yè)涉足混合動力市場時,多選擇增程技術(shù)
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