六部門《通知》首次明確,對于“組織、操縱網(wǎng)絡(luò)水軍”的公關(guān)公司,不僅關(guān)閉賬號,還將追繳違法所得、列入市場黑名單;對購買服務(wù)的車企,同樣認(rèn)定為“共同侵權(quán)”,可并處廣告費(fèi)用3—5倍罰款。
四、監(jiān)管“組合拳”:媒體、平臺、協(xié)會同步亮劍
1.媒體曝光:新華社、央視、財(cái)新等中央級媒體連續(xù)推出深度報(bào)道,點(diǎn)名“10元小訂”“AI車禍”案例,形成輿論高壓;
2.平臺自查:抖音、微博、懂車帝等9家平臺上線“一鍵辟謠”功能,對涉汽車謠言實(shí)時(shí)貼標(biāo)簽,48小時(shí)內(nèi)下架爭議視頻超12萬條;
3.行業(yè)自律:中國廣告協(xié)會發(fā)布《汽車廣告營銷導(dǎo)向指引》,明確“不得渲染恐怖、暴力、歧視場景”,將“0死亡率”“絕對安全”等表述列為禁用語;
4.司法震懾:最高法新近判例指出,對“惡意詆毀競品”行為可適用《反不正當(dāng)競爭法》第11條“商業(yè)詆毀”條款,頂格罰款300萬元,并賠償受害人全部商譽(yù)損失。
五、治理難點(diǎn)與展望
“亂象屢打不絕,根源在于違法成本低于營銷收益。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示,現(xiàn)階段仍有三大難點(diǎn):
1.技術(shù)迭代快,AI換臉、主板機(jī)群控不斷翻新,平臺識別滯后;
2.證據(jù)固定難,黑公關(guān)多用境外服務(wù)器、一次性賬號,鏈條隱蔽;
3.地方保護(hù)暗流,部分地方政府擔(dān)心“打假”影響招商,對本地企業(yè)“睜一只眼閉一只眼”。
下一步,六部門將把專項(xiàng)整治升級為“常態(tài)化監(jiān)管”,重點(diǎn)推進(jìn)三項(xiàng)制度: