特斯拉車頂維權(quán)女車主勝訴 數(shù)據(jù)權(quán)獲認(rèn)可(3)
2021年10月，特斯拉（上海）有限公司起訴張亞周，指控其在上海車展上的“車頂維權(quán)”行為侵犯了公司的名譽(yù)權(quán)，并索賠500萬元。2024年5月30日，一審法院認(rèn)定張亞周“未提供任何證據(jù)證明案涉車輛確實(shí)存在剎車失靈”，其行為已構(gòu)成對特斯拉的誹謗，判令其公開道歉并賠償172275元。張亞周不服上訴。2025年7月11日，上海市二中院作出二審判決，認(rèn)定張亞周侵犯特斯拉名譽(yù)權(quán)，需向特斯拉賠禮道歉并賠償17萬元。
四年的維權(quán)歷程不僅是一場法律斗爭，也是個人成長的旅程。張亞周坦言，在案件受到輿論關(guān)注最多的時候，她確實(shí)有過焦慮和情緒上的起伏。她表示，客觀條件下個人和企業(yè)之間不可能是真正公平公正的對等，要想贏就意味著個體需要付出更多的時間、精力、物力和財(cái)力。在這個過程中，她學(xué)習(xí)到了法律訴訟程序和相關(guān)知識。她強(qiáng)調(diào)，意志上一定要堅(jiān)定，不要高看別人，也不要低估自己，始終堅(jiān)持自己內(nèi)心的想法。
對于此次判決，國際智能運(yùn)載科技協(xié)會秘書長、黃河科技學(xué)院客座教授張翔表示，車主對自身的行車數(shù)據(jù)理應(yīng)享有知情權(quán)。若能完整公開事發(fā)時的行車數(shù)據(jù)，將極大有助于明確事故責(zé)任。張翔特別指出，在特斯拉女車主維權(quán)事件發(fā)生之后，類似交通事故仍頻頻發(fā)生。這類案件無論是否涉及車輛失控、產(chǎn)品質(zhì)量或安全性問題，最終往往判定車主全責(zé)，車企則無需承擔(dān)責(zé)任。此次法院判決要求特斯拉提供數(shù)據(jù)，可以說是向前邁出了一大步，對車主權(quán)益保障具有積極意義。這一判決也具有重要的法律進(jìn)步意義。
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