2021年10月,特斯拉(上海)有限公司起訴張亞周,指控其在上海車展上的“車頂維權(quán)”行為侵犯了公司的名譽(yù)權(quán),并索賠500萬元。2024年5月30日,一審法院認(rèn)定張亞周“未提供任何證據(jù)證明案涉車輛確實(shí)存在剎車失靈”,其行為已構(gòu)成對特斯拉的誹謗,判令其公開道歉并賠償172275元。張亞周不服上訴。2025年7月11日,上海市二中院作出二審判決,認(rèn)定張亞周侵犯特斯拉名譽(yù)權(quán),需向特斯拉賠禮道歉并賠償17萬元。
四年的維權(quán)歷程不僅是一場法律斗爭,也是個人成長的旅程。張亞周坦言,在案件受到輿論關(guān)注最多的時候,她確實(shí)有過焦慮和情緒上的起伏。她表示,客觀條件下個人和企業(yè)之間不可能是真正公平公正的對等,要想贏就意味著個體需要付出更多的時間、精力、物力和財(cái)力。在這個過程中,她學(xué)習(xí)到了法律訴訟程序和相關(guān)知識。她強(qiáng)調(diào),意志上一定要堅(jiān)定,不要高看別人,也不要低估自己,始終堅(jiān)持自己內(nèi)心的想法。
對于此次判決,國際智能運(yùn)載科技協(xié)會秘書長、黃河科技學(xué)院客座教授張翔表示,車主對自身的行車數(shù)據(jù)理應(yīng)享有知情權(quán)。若能完整公開事發(fā)時的行車數(shù)據(jù),將極大有助于明確事故責(zé)任。張翔特別指出,在特斯拉女車主維權(quán)事件發(fā)生之后,類似交通事故仍頻頻發(fā)生。這類案件無論是否涉及車輛失控、產(chǎn)品質(zhì)量或安全性問題,最終往往判定車主全責(zé),車企則無需承擔(dān)責(zé)任。此次法院判決要求特斯拉提供數(shù)據(jù),可以說是向前邁出了一大步,對車主權(quán)益保障具有積極意義。這一判決也具有重要的法律進(jìn)步意義。
9月16日,北京大興區(qū)人民法院一審判決特斯拉需向車主張女士提供事故前半小時的完整行車數(shù)據(jù)。這標(biāo)志著歷時四年的維權(quán)行動終于取得進(jìn)展
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