為了追求科技感和高級感,新能源轎車在造型上對標跑車,在速度上也對標跑車。電機驅(qū)動力矩很大,電動車的零百加速度也明顯更快,從靜止到起步階段的感覺最明顯。目前市場上零百公里加速時間低于5秒的車型超過10款,基本上都是新能源汽車,且大多為轎跑造型。近年來,多地交通部門或公安部門通報過多起涉及新能源汽車狂飆炫技、超速行駛的案例。有的案例中,新能源汽車最高時速已近200km/h;有的新能源汽車還肆意做出漂移、甩尾等高難度危險動作,對道路交通安全構(gòu)成了明顯的危害。而《安全技術(shù)條件》的出臺,有望扭轉(zhuǎn)這一駕駛亂象。
為了減少誤踩加速踏板造成的事故,《安全技術(shù)條件》規(guī)定純電動、插混載客汽車應具備踏板誤踩加速抑制功能,在靜止、蠕行時能夠檢測,抑制動力輸出,并通過一個明顯的信號裝置(例如:聲或光信號)提示駕駛?cè)恕?/p>
2025年伊始,L2級別輔助駕駛在比亞迪等車企的推動下廣泛下探至10萬元級別的汽車市場。今年前8個月,新能源乘用車L2級及以上的輔助駕駛功能裝車率達到86.8%,16萬以下市場中智駕裝車率進一步增長。但近年來,技術(shù)能力提升疊加成本下降,推動智能輔助駕駛搭載率不斷提升,相關(guān)交通安全隱患和事故也逐漸增多。比如先進主被動安全技術(shù)應用率較低,車輛電子穩(wěn)定性控制、自動緊急制動等系統(tǒng)的配備車型范圍小,盲區(qū)監(jiān)測、駕駛行為動態(tài)監(jiān)測等系統(tǒng)配備要求缺失。此前,由于AEB技術(shù)限制未能及時觸發(fā),最終釀成車禍的情況頻繁出現(xiàn)。
但在L2級別輔助駕駛階段,汽車事故的責任人仍然主要在車主本身。因此,《安全技術(shù)條件》規(guī)定,具有輔助駕駛功能的汽車需要在啟動后,通過生物識別或賬號登錄的方式,確認駕駛?cè)送瓿奢o助駕駛系統(tǒng)的使用培訓,才能繼續(xù)行駛。此外,交通管理部門在查處多起違規(guī)行駛中發(fā)現(xiàn),不少車主為了圖方便、躲避酒駕,在駕駛途中使用起了“智駕脫手神器”,通過配重材料欺騙車機對駕駛員的監(jiān)控系統(tǒng),“解放雙手”。為了確認駕駛員規(guī)范駕駛,《安全技術(shù)條件》要求,組合駕駛輔助系統(tǒng)在激活狀態(tài)下,車速大于10km/h時,應至少采用手部脫離監(jiān)測和視線脫離檢測方式,持續(xù)檢測駕駛?cè)耸欠裨趫?zhí)行相應的動態(tài)駕駛?cè)蝿?。同時,為了避免駕駛員分心等情況,《安全技術(shù)條件》要求,汽車行駛速度超過10km/h時,駕駛室前部顯示裝置應關(guān)閉和禁止開啟娛樂影像播放和游戲功能。顯示裝置包括車內(nèi)顯示屏、抬頭顯示裝置等。
公安部于11月10日發(fā)布公告,已完成《機動車運行安全技術(shù)條件》國家標準的征求意見稿,并公開征求公眾意見
2025-11-13 14:13:27公安部汽車安全新國標征求意見9月17日,工業(yè)和信息化部網(wǎng)站就《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強制性國家標準公開征求意見,截止日期為2025年11月15日
2025-09-18 18:54:43智能汽車強制性國標終于要落地了2025年12月1日,全國范圍內(nèi)正式告別舊版電動自行車?!峨妱幼孕熊嚢踩夹g(shù)規(guī)范》(GB 17761-2024)全面實施,所有銷售車輛必須符合新國標要求
2025-12-05 08:22:25騎手談電動車新國標