在新能源汽車中,動力電池起火事件直接關(guān)系著駕乘人員的生命安全。數(shù)據(jù)顯示,90%新能源汽車起火事故與電池相關(guān),尤其是電池?zé)崾Э?。近期的理想汽車爆燃事故,也為動力電池安全敲響了警鐘。出于對電池事故的預(yù)防,參照GB 39732《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》中的EDR數(shù)據(jù)記錄觸發(fā)閾值要求,《安全技術(shù)條件》增加純電動汽車、插電式混合動力汽車在強(qiáng)烈碰撞條件下應(yīng)自動切斷動力電路的功能,以防止發(fā)生事故后,駕駛?cè)耸軙r(shí)一直踩踏加速踏板產(chǎn)生的二次事故。對于動力電池監(jiān)控頗為重要的電池管理系統(tǒng),要求純電動汽車、插混汽車應(yīng)能監(jiān)測動力電池工作狀態(tài),能實(shí)現(xiàn)電池單體異常情況的自動監(jiān)測、記錄和預(yù)警,在發(fā)現(xiàn)熱事件時(shí)應(yīng)能通過一個(gè)明顯的信號裝置(例如:聲和光信號)提示車內(nèi)人員。在電池本征安全上,上車的動力電池被要求設(shè)有定向泄壓和壓力平衡裝置,且在設(shè)計(jì)和制造上應(yīng)預(yù)留泄壓通道,保證電池泄壓時(shí)不影響駕駛艙人員安全。對于車長大于或等于6米的純電動客車、插混客車,電池報(bào)警后5分鐘內(nèi)電池箱外部不能起火爆炸。與《安全技術(shù)條件》相對應(yīng)地,今年電池新國標(biāo)修訂了熱擴(kuò)散測試,對該測試的技術(shù)要求從此前的“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報(bào)警信號”,調(diào)整為“不起火、不爆炸(仍需報(bào)警),煙氣不對乘員造成傷害”,并新增底部撞擊測試,保障動力電池安全。
隨著隱藏式電子門把手興起,汽車門把手鎖死而導(dǎo)致的安全事故增多?;谑鹿蕯?shù)量、逃離難度,《安全技術(shù)條件》對于車門、車窗重點(diǎn)修訂了3條內(nèi)容,均涉及事故發(fā)生后的人員逃離。首先,汽車每個(gè)車門(不包括尾門)應(yīng)配置具備機(jī)械釋放功能的車門內(nèi)把手,應(yīng)能在不借助外部工具的情況下,通過具備機(jī)械釋放功能的車門內(nèi)把手釋放門鎖并開啟車門;若裝備電動式車門內(nèi)把手,應(yīng)同時(shí)配備具有機(jī)械釋放功能的車門內(nèi)把手,作為機(jī)械應(yīng)急車門內(nèi)把手,并在機(jī)械式解鎖和開啟裝置附近設(shè)置相應(yīng)醒目的標(biāo)志。其次,裝備電子控制式車門鎖止系統(tǒng)或自動激活式車門鎖止系統(tǒng)的汽車,當(dāng)不可逆約束裝置展開時(shí)或動力電池發(fā)生熱事件時(shí),非碰撞側(cè)車門應(yīng)自動解鎖。最后,為了防止玻璃因粘貼遮陽膜而不易被擊碎,影響應(yīng)急逃生,作為擊碎玻璃式應(yīng)急窗的車窗不應(yīng)張貼遮陽膜。與《安全技術(shù)條件》相對應(yīng)地,9月《汽車車門把手安全技術(shù)要求(征求意見稿)》正式發(fā)布,要求每個(gè)車門(不包括尾門)應(yīng)配置具備機(jī)械釋放功能的車門外把手,保障安全。
公安部于11月10日發(fā)布公告,已完成《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿,并公開征求公眾意見
2025-11-13 14:13:27公安部汽車安全新國標(biāo)征求意見