理想老湯哥：終身質(zhì)保就是超出能力的空頭承諾

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2025-11-26 11:12:09 頭條

理想汽車?yán)蠝缫痪洹安蛔鼋K身質(zhì)?！?，不是簡單的坦誠表態(tài)，而是新能源行業(yè)從野蠻生長走向理性經(jīng)營的鮮明信號。背后藏著的，是車企對長期風(fēng)險的精細(xì)盤算，對用戶權(quán)益的務(wù)實考量，更是對行業(yè)游戲規(guī)則的重新審視。

理想老湯哥：終身質(zhì)保就是超出能力的空頭承諾

老湯哥說“沒有哪家公司能確保自己永遠(yuǎn)存在”，這話直接戳破了“終身質(zhì)?！钡臓I銷面紗。對用戶來說，“終身”意味著無限期的保障期待，但對車企而言，這卻是跨周期的剛性負(fù)擔(dān)。新能源汽車的電池、智駕系統(tǒng)這些核心部件，技術(shù)迭代速度也就3-5年，可用戶用車周期往往能到10年以上。車企既沒法預(yù)判未來技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)會怎么變，也扛不住“超期配套”的成本——比如某款車型停產(chǎn)5年后，專屬電池包的零部件供應(yīng)鏈可能早就散了，到時候“終身質(zhì)?！本褪且患埧瘴摹?/p>

再看成本賬，其實很明白?，F(xiàn)在主流車企的8年/15萬公里質(zhì)保，已經(jīng)要在車價里預(yù)埋3%-5%的成本；要是升級成“終身質(zhì)?！?，單電池一項的長期成本就得翻至少兩倍。這筆錢要么讓用戶買單，車價上漲；要么車企自己扛，長期虧損的風(fēng)險陡增。老湯哥的拒絕，本質(zhì)上是對“成本-收益”模型的理性權(quán)衡，不是不想給用戶保障，而是不想做超出能力范圍的承諾。

理想放棄“終身質(zhì)?！?，反而體現(xiàn)了其“用戶價值優(yōu)先”的思路。比起“承諾終身卻兌現(xiàn)不了”，用“明確期限內(nèi)的實在保障”換“服務(wù)落地性”，對用戶才更負(fù)責(zé)。目前理想給出的8年/16萬公里電池質(zhì)保，剛好覆蓋了新能源汽車核心部件的“衰減高發(fā)期”——電池在前8年的衰減率通常不會超過20%，之后就進(jìn)入緩慢衰減階段，日常使用完全不受影響。這種“能落地的質(zhì)保”，遠(yuǎn)比“畫大餅的終身承諾”更能真正保障用戶權(quán)益。

這一選擇也反映出新能源行業(yè)的規(guī)則正在重構(gòu)。過去，“終身質(zhì)?！笔擒嚻笪脩舻臓I銷利器，靠“無限承諾”搶市場；現(xiàn)在行業(yè)進(jìn)入存量競爭，車企開始轉(zhuǎn)向“有限但確定”的服務(wù)邏輯。用戶真正需要的，從來不是“終身”這個虛名，而是在用車關(guān)鍵周期里，能實實在在兌現(xiàn)的保障。老湯哥的這番話，正是新能源行業(yè)回歸理性的一個縮影。

(責(zé)任編輯：zx0002)

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