作為全球領先的ICT基礎設施和智能終端科技企業(yè),華為積累了深厚的技術實力和強大的品牌勢能。其技術涉及智能化的“云—管—端”所有領域,也有融合電機、電控、減速器等部件的電驅動解決方案。
“不造車”的華為在汽車圈激發(fā)的效應并不亞于親自下場造車。鴻蒙智行全系產品僅用43個月,累計交付突破100萬輛,創(chuàng)造了新勢力品牌百萬交付最快紀錄。“問界”品牌成功破圈,帶領賽力斯扭虧為盈,其他高端品牌也紛紛尋求與華為深度合作。例如,嵐圖通過與華為合作,在央企新能源品牌中站穩(wěn)腳跟。長安不僅在阿維塔深度綁定華為,還投資115億元成為引望的第二大股東,進一步鞏固了雙方的利益關系。
ICT頭部企業(yè)與傳統(tǒng)車企跨界合作符合當前產業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展趨勢。這種合作可以減少車企高強度的重復投資,同時提高華為的投入產出效率。盡管有人擔心資源能否兼顧和產品同質化問題,但華為可以在主導差異化分工,各車企則需在品牌建設、用戶運營和生態(tài)創(chuàng)新上形成自己的特色,構筑自己的“護城河”。
端午節(jié)前夕,“車圈恒大論”再次成為業(yè)內焦點
2025-06-03 11:03:51賠本賺吆喝的車圈恒大究竟是誰今年六一兒童節(jié),雷軍與余承東在輿論場上再次展開了一場“隔空對話”。6月1日,雷軍在社交媒體上宣布小米YU7將于7月量產,并引用了一句“詆毀,本身就是一種仰望”,疑似回應余承東前一天的言論
2025-06-02 13:34:11車圈大佬為何掐架近日,長城汽車董事長魏建軍的一句話“汽車產業(yè)里的恒大已經存在”引發(fā)了行業(yè)震動。盡管他沒有直接點名,但這一言論反映了對汽車行業(yè)高杠桿擴張和無序競爭的擔憂
2025-06-17 11:40:59評論員