別人不敢要的“爛尾車”，他們費盡心思去搶(9)

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2025-12-04 14:33:19 zaker

但真正成為車主后，他才發(fā)現(xiàn)自己之前算得還是太樂觀了。群里不斷有人分享維修經(jīng)歷：有人換空調(diào)冷凝器花了2400元，有人找不到完全匹配的部件，只能靠拆車件湊。配件價格高低不一，還要看型號、成色、新舊程度。他開車比以前穩(wěn)了許多，遇到別人加塞不再硬頂，變道也小心翼翼。

他一有空就去搜哪吒相關(guān)的維修信息：冷凝器壞了怎么辦、雨刷失靈怎么修、電池鼓包如何處理、升窗器卡住有沒有偏方……這些在他看來都還算“小問題”，真正讓他擔(dān)心的，是那種無論怎么修也解決不了的大故障——那樣車就真成了一塊“廢鐵”。

事實上，更早一批買“爛尾車”的人，已經(jīng)被售后折騰得筋疲力盡。據(jù)媒體報道，一位溫州車主干脆在車屁股上貼了張紙：“別碰我，修車沒件。”他在2019年買車，車企兩年前已經(jīng)倒閉，小毛病反復(fù)出現(xiàn)，換了一個非原廠小電瓶，和原車系統(tǒng)不完全兼容，來來回回修了多次也沒徹底解決。另一位2023年買“爛尾車”的車主，則常被車機(jī)斷網(wǎng)、藍(lán)牙鑰匙失效困擾，只能隨身帶實體鑰匙。

維修價格同樣讓人頭疼。有成都汽修廠老板坦言，“爛尾車”的配件普遍比同級別車型貴一成左右。即便還能去4S店換原廠件，比如極越，也往往要比正常車等更久。黃錦斌今年4月就遇到過車輛攝像頭感應(yīng)故障，4S店雖然免費更換零件，但他足足等了兩個月。

在這種背景下，“爛尾車車主群”更像一個互助會。周云澤以前混奧迪車友群，大家聊的都是吃喝玩樂、改裝曬圖，他從來不愛說話。這次，他自己拉了一個高合車主群，成員二三十人，幾乎全是二手車車主。他們討論的不再是“哪家咖啡館好拍照”，而是哪家維修店愿意接、流量套餐有沒有必要續(xù)、電耗是不是正常、某個故障報警怎么消。每一條經(jīng)驗，都關(guān)系到真金白銀的支出。

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