錢進所在的中國商飛試飛中心，是我國唯一進行大型民用客機試飛工作的專業(yè)機構，目前已經投入航線運行的國產ARJ21支線噴氣客機，就是在這里，歷經7年的漫長試飛工作，最終通過了民航局的審核獲得了有飛機“準入證”之稱的適航證，真正進入了民用航空市場。然而在這個過程中，試飛工作的風險，時刻伴隨著這個為驗證飛機安全性而奮斗的團隊。這也讓錢進對C919的首飛工作中更加嚴格。

駕駛室

中國商飛試飛中心C919首飛機組觀察員錢進：我們樹立出來31條影響首飛安全的特殊情況。連續(xù)進行18天不間斷訓練，所以機組對飛機可能出現(xiàn)特殊情況的狀況，已經完全做到了心中有數。

安全寧可聽到罵聲，不能聽到哭聲。我選擇了飛行，安全就是我一生的使命。有的人說試飛員是刀尖上的舞者，我更愿意說，試飛員是有責任，有擔當，有奉獻，有情懷的人。

觀察員錢進：和飛機說話讓夢飛翔

確保安全是錢進飛行生涯最重要的信條，也是他希望帶給C919最寶貴的貢獻。他表示，除了完成首飛之外，更艱巨的試飛任務還在等待著試飛團隊。而駕駛國產飛機飛上藍天，也將完成這位老飛行員的心中夙愿。

C919飛機

中國商飛試飛中心C919首飛機組觀察員錢進：一個飛機從該型號的首飛到交付，大概有400-500項試驗科目，像ARJ21經過8年試驗飛行，C919經過這幾年的錘煉，也在不斷成長，我們也希望盡快讓飛機取得TC證推向市場。

近40年的飛行，安全飛行了22000小時，錢進說在他眼里，飛機是有生命的，他和飛機有著特殊的交流方式。

中國商飛試飛中心C919首飛機組觀察員錢進：我多年飛航班的時候，我在飛行前，在檢查飛機的時候，我總會情不自禁地去拍拍發(fā)動機，沒表達出來說，只是心里默默告訴它，還要飛十幾個小時了，你要加油干，不能出問題，飛機上還有這么多旅客。

C919飛機

錢進甚至跟重達三四百噸的波音747飛機，也會保持這樣的交流，在它看來，和飛機說話，按照飛機喜歡的方式去操縱，才會保證安全。而今，身處中國人自己的大型客機C919上，他要對飛機說的話，還不止這些。

中國商飛試飛中心C919首飛機組觀察員錢進：我飛行生涯有40年的經歷，但沒有真正駕駛者國產的飛機在咱們祖國的藍天上自由地飛翔，中國大飛機也是三上兩下，C919這是第三上了，我希望C919這款飛機真正成為承載著中國夢，飛得更高、飛得更安全。

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