參考消息網(wǎng)5月22日?qǐng)?bào)道 近日的德國(guó)媒體關(guān)注了中國(guó)各大城市方興未艾的共享單車市場(chǎng)。幾名駐華記者都認(rèn)為，共享單車一方面為城市交通提供了一種綠色環(huán)保的新方向，另一方面也為市政管理帶來(lái)了新問(wèn)題。

資料圖：共享單車。新華社記者胡超攝

據(jù)德國(guó)之聲電臺(tái)網(wǎng)站5月22日?qǐng)?bào)道，波恩出版的《廣聞報(bào)》20日刊登題為《北京的自行車瘟疫》的報(bào)道稱，在北京，共享單車的市場(chǎng)正在迅猛增長(zhǎng)，各企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。但對(duì)市民來(lái)說(shuō)，街頭上突然增多的共享單車，并不完全是好消息。

報(bào)道稱，過(guò)去幾周時(shí)間里，北京又發(fā)生了令人驚嘆的事。擁有2300萬(wàn)人口、600萬(wàn)機(jī)動(dòng)車的中國(guó)首都，突然再次成為了自行車之城。但是，大路上的汽車并不會(huì)輕易為自行車讓位，所以現(xiàn)在，人行道以及各種小路上都塞滿了自行車。

色彩斑斕的“交通革命”？

報(bào)道稱，造成這種擁擠的原因是初創(chuàng)企業(yè)以及投資人發(fā)現(xiàn)了共享單車市場(chǎng)的巨大商機(jī)。橙色的摩拜、黃色的Ofo、藍(lán)色的小藍(lán)，它們都有著時(shí)尚的外形、堅(jiān)固的車架，在北京灰色的混凝土叢林中掀起了一場(chǎng)色彩斑斕的革命。

報(bào)道稱，十多家企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)在全國(guó)各大城市投放了5000多萬(wàn)輛共享單車，這對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，有些不尋常。在中國(guó)，年輕的新興中產(chǎn)階層將汽車視為身份象征，就算大部分時(shí)間都在北京的街頭擁堵或找車位，也不能改變這一事實(shí)。就在不久前，北京的年輕人還認(rèn)為這里不適合騎自行車，但現(xiàn)在，一切都似乎在一夜之間改變。

報(bào)道也指出了這一行業(yè)的一些嚴(yán)重問(wèn)題：盡管手機(jī)定位、任意地點(diǎn)停放的商業(yè)模式很誘人，但是至今沒(méi)有一家企業(yè)實(shí)現(xiàn)真正的盈利。由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，各企業(yè)都在投資人的支持下，大規(guī)模給用戶發(fā)補(bǔ)貼，壓低價(jià)格搶奪市場(chǎng)。對(duì)于運(yùn)營(yíng)商以及投資人來(lái)說(shuō)，重要的根本不是共享單車業(yè)務(wù)本身，而是借此來(lái)收集海量用戶數(shù)據(jù)。在中國(guó)，用戶數(shù)據(jù)也被視為是一個(gè)價(jià)值連城的市場(chǎng)?，F(xiàn)在，Ofo已經(jīng)開(kāi)始根據(jù)用戶的停車地點(diǎn)有針對(duì)性地投送廣告。

市政管理者對(duì)報(bào)廢的共享單車很頭疼

此外，《法蘭克福匯報(bào)》的駐華記者也同樣關(guān)注了共享單車。在題為《共享單車的入侵》的文章中，作者指出，這種可以通過(guò)手機(jī)App方便租賃的自行車，不僅僅在城市道路上制造了混亂。

報(bào)道稱，在北京等中國(guó)大城市里，開(kāi)車族幾乎一直被堵在路上，城市居民則飽受空氣污染之苦。但是，共享單車也有它的陰暗面。現(xiàn)在，北京的自行車已經(jīng)過(guò)飽和，在一切可能以及不可能的地方都出現(xiàn)了隨手停放的自行車，它們橫七豎八地停在人行道上，還有許多殘破的共享單車就丟在路邊，堵塞通道。這既破壞城市形象，又妨礙交通。以往不太騎車的人，也不怎么了解道路交通規(guī)則：他們逆向行駛、在十字路口直接穿行對(duì)角線，還毫不顧及行人。

報(bào)道稱，市政管理部門也對(duì)自行車擁擠的局面不滿意。亂停亂放的自行車破壞了城市形象?，F(xiàn)在，北京市政府考慮引入“電子圍欄”機(jī)制。如果衛(wèi)星定位顯示自行車沒(méi)有停到規(guī)定區(qū)域內(nèi)，App就認(rèn)為該車尚未歸還。騎車族認(rèn)為，這一新規(guī)將會(huì)消解掉共享單車的優(yōu)勢(shì)，畢竟任意地點(diǎn)停放、取車正是這一模式的誘人之處。但是騎車族的不滿看來(lái)并沒(méi)有什么效果，北京的兩個(gè)區(qū)將在今年夏天開(kāi)始試行“電子圍欄”。

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