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國產(chǎn)大飛機(jī)辦個(gè)證，為啥需要總理親自過問？(圖)

2017-06-02 07:33:48    中國青年網(wǎng)  參與評(píng)論()人

原標(biāo)題：為給國產(chǎn)大飛機(jī)辦個(gè)證，總理也是操碎了心

李克強(qiáng)總理正在歐洲訪問。他此行的行程極滿，要在三天內(nèi)連訪德國、比利時(shí)、歐盟，參加幾十場活動(dòng)。而這已經(jīng)是李克強(qiáng)任總理來第9次跟默克爾會(huì)晤，足見中德、中歐交往之密切和深入。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月31日下午，在跟德國總理默克爾的會(huì)晤中，李克強(qiáng)有句話引起了我們的注意——“希望德方為C919取得歐盟適航許可提供支持”。

國產(chǎn)大飛機(jī)首飛給國人帶來的喜悅猶在昨日，總理的這句話則讓人心生好奇：“歐盟適航許可”是何物，得總理層面親自過問才行？

為了解答這一問題，俠客島請(qǐng)教了中國民航上海適航審定中心飛行性能室主任、C919型號(hào)合格審定委員會(huì)成員揭裕文。

適航證

適航證（airworthiness certificate），是由適航當(dāng)局根據(jù)民用航空器產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定，對(duì)民用航空器頒發(fā)的證件，證明該航空器處于安全可用狀態(tài)。

“通常所說的適航證，是指型號(hào)合格證，說明飛機(jī)型號(hào)設(shè)計(jì)符合安全標(biāo)準(zhǔn)?！苯以Ｎ恼f。

簡單說，就是說你這個(gè)飛機(jī)已經(jīng)符合了我的標(biāo)準(zhǔn)，可以飛了。

這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)誰來定呢？各主權(quán)國家都有專門的航空安全機(jī)構(gòu)進(jìn)行適航認(rèn)證。在中國，是民用航空局（CAAC）；美國的聯(lián)邦航空局（FAA）；歐盟則是歐洲航空安全局（EASA）。

比如C919，要從北京飛歐洲，得拿到EASA的適航證；要飛美國，就得拿到FAA的適航證。換句話說，中國大飛機(jī)若想飛越別國領(lǐng)空、進(jìn)軍國際市場，就必須獲得國外適航證。而在國際上，美國和歐盟的是影響力最大、最受普遍認(rèn)可的。

這也不難理解。美國和歐洲的航空工業(yè)發(fā)達(dá)，起步更早，經(jīng)驗(yàn)也更豐富。FAA和EASA適航認(rèn)證體系，對(duì)航空器的適航性、航空人員勝任能力，以及飛行程序和航空運(yùn)行的適宜性等，都有較為完善的審核機(jī)制。通過其認(rèn)證的飛機(jī)，在理論上一般有較高的安全性。

而在世界上的其他地方，因?yàn)榧夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)趕不上美歐，所以大多就參考這套標(biāo)準(zhǔn)，或者直接要求進(jìn)入本國的民航飛機(jī)符合這些標(biāo)準(zhǔn)。因此，美歐的適航標(biāo)準(zhǔn)，也就成了國際民航業(yè)事實(shí)上的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。

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