在這種情況下，如果繼續(xù)上馬公共自行車項(xiàng)目，一定會(huì)出現(xiàn)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、重復(fù)建設(shè)的情況。而公共自行車項(xiàng)目估算總投資是5.5億元，如果因此造成浪費(fèi)，那就會(huì)違背政府為民辦事的本意。

讓人欣慰的是，合肥市最終決定暫停公共自行車項(xiàng)目，這樣的勇氣值得我們?yōu)槠潼c(diǎn)贊。合肥市并沒有因?yàn)榍捌谕度肓司唾Y金，而選擇繼續(xù)“蠻干”下去，而是審時(shí)度勢(shì)，做出了符合客觀實(shí)際、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的決策，這讓我們相信，政府做事情的出發(fā)點(diǎn)的確是以民為本。

但是，這件事還是應(yīng)該為政府今后決策提個(gè)醒，那就是在決策前，一定要進(jìn)行全面的調(diào)研，盡量做出科學(xué)的決策。比如這次，如果在決定啟動(dòng)公共自行車項(xiàng)目前，能預(yù)測(cè)到共享單車發(fā)展的勢(shì)頭，就能更加及時(shí)地做出科學(xué)判斷，避免浪費(fèi)行政資源和社會(huì)資源。

事實(shí)上，共享單車是市場(chǎng)的產(chǎn)物，公共自行車則有政府推行的“手”。在市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)展壯大的時(shí)候，政府更應(yīng)該做的，不是“插上一手”，也不是簡(jiǎn)單的“袖手旁觀”。一方面，讓市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展；另一方面，履行好自己管理和服務(wù)的職能。

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