中安在線訊 據(jù)新安晚報報道，今年年初，合肥市表示將建設(shè)公共自行車交通系統(tǒng)，估算總投資5.5億元。但由于共享單車風(fēng)起云涌，市場環(huán)境發(fā)生巨大變化，為了避免同質(zhì)化，合肥市日前召開專題會議，決定暫停公共自行車項(xiàng)目。昨天，合肥市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人就此事接受了記者專訪。

合肥暫停公共自行車建設(shè)

今年1月，合肥市交通運(yùn)輸局就發(fā)出《關(guān)于合肥市公共自行車建設(shè)實(shí)施方案征詢意見的公示》稱，合肥市政府在征集2017年為民辦實(shí)事活動中，廣大群眾提出要求政府加快公共自行車項(xiàng)目建設(shè)，近兩年的“兩會”上，人大代表、政協(xié)委員也建議盡快啟動項(xiàng)目建設(shè)，為響應(yīng)民意，解決群眾出行“最先一公里”和“最后一公里”問題，合肥市將用三年時間，基本實(shí)現(xiàn)合肥市城區(qū)公共自行車全覆蓋，其中，2017年建設(shè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)600個、投放公共自行車2萬輛。

公共自行車還沒影，大量共享單車已搶占市場，甚至出現(xiàn)了亂停放等擾民現(xiàn)象，本報對此進(jìn)行了報道。如今，暫停公共自行車項(xiàng)目后，加強(qiáng)對共享單車的管理還需要相關(guān)部門下更大功夫。

之后，合肥市發(fā)改委發(fā)布消息稱，同意合肥市公共自行車交通系統(tǒng)建設(shè)工程立項(xiàng)。其中建設(shè)約2300個公共自行車站點(diǎn)(停車棚)，自行車及臨時鎖8萬輛。

2017年開始建設(shè)，2019年基本完成。項(xiàng)目估算總投資5.5億元。隨后，合肥城區(qū)各地都進(jìn)行了布點(diǎn)和選址，按照原計劃，9月份開始施工，10月開始試點(diǎn)投放。不過，今年以來，合肥市共享單車市場發(fā)展迅速，目前市場上已經(jīng)有超過30萬輛共享單車，而很多市民也漸漸習(xí)慣于選擇共享單車出行。為此，合肥市日前召開了專題會議，決定暫停公共自行車項(xiàng)目的建設(shè)。

本報曾反映慎重考慮建議

昨天，合肥市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時表示，今年初決定啟動公共自行車建設(shè)，是希望更好地為市民提供服務(wù)。但是，如今半年多過去，市場環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，“共享單車發(fā)展很快，投放量也非常大，如果再繼續(xù)上馬公共自行車項(xiàng)目，同質(zhì)化程度很高?！庇谑牵戏适袑彆r度勢，決定暫停公共自行車項(xiàng)目的建設(shè)。

事實(shí)上，由于共享單車風(fēng)靡，對公共自行車項(xiàng)目存在重復(fù)建設(shè)的憂慮，因此，今年以來，包括新安晚報在內(nèi)的媒體和市民，曾向相關(guān)部門反映或發(fā)出過建議，要慎重考慮公共自行車項(xiàng)目建設(shè)。比如，新安晚報曾在報道中提出，“現(xiàn)在隨處可見共享單車，此舉是否有必要？”而在另一篇報道中，安徽大學(xué)社會學(xué)系副教授王云飛也提到，“如果公共自行車與共享單車同質(zhì)化競爭，那政府就沒有必要花巨資建設(shè)?！?/p>

因此，在合肥暫停投入巨大的公共自行車建設(shè)后，一些市民向本報表達(dá)了贊同。市民王小姐說，現(xiàn)在市場上已經(jīng)有很多共享單車，5.5億元完全可以用來做其他的民生工程。

要求企業(yè)對投放有所控制

記者了解到，在暫停公共自行車建設(shè)后，合肥市將把更多精力，放到城市配套慢行系統(tǒng)的建設(shè)，以及共享單車的管理中。據(jù)介紹，8月17日，合肥市政府組織了交通、城管、交警等多個部門，召開了專題會議，謀劃規(guī)范合肥互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營相關(guān)工作。

合肥市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人昨天告訴記者，對于越來越多的共享單車，合肥市將加強(qiáng)管理，讓它們更加規(guī)范地運(yùn)行，為市民提供方便，而減少對城市秩序的影響。“合肥版共享單車管理細(xì)則正在制定之中，大約在國慶節(jié)前出臺?！?/p>

這位負(fù)責(zé)人告訴記者，共享單車是一項(xiàng)新生事物，對其實(shí)施規(guī)范化管理不能沿用老的工作模式，“我們也在接觸企業(yè)，要求他們擔(dān)起責(zé)任；同時，我們也在摸索新事物運(yùn)行的規(guī)律，希望找到更好的管理方法?！?/p>

目前在一些城市，甚至已經(jīng)出現(xiàn)共享單車數(shù)量超過城市承載力的問題。對此，上述負(fù)責(zé)人告訴記者，合肥到底需要多少共享單車，此前也沒有科學(xué)地測算過，測算起來也并非易事?！拔覀円苍谖邢嚓P(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)查研究，同時也要求企業(yè)對投放量要有所控制。

□短評勇于暫停值得點(diǎn)贊

此前，合肥市民看著省內(nèi)很多城市建設(shè)了公共自行車，一直很羨慕，希望合肥也有公共自行車，方便大家出行。千呼萬喚始出來，2017年初，合肥總算要啟動公共自行車建設(shè)了，但是，很多人在興奮之余，也產(chǎn)生了一絲憂慮。原因就是一段時間以來，共享單車勢不可擋，已經(jīng)風(fēng)靡合肥，成了很多市民的出行選擇。如今，共享單車發(fā)展更加迅速，據(jù)不完全統(tǒng)計，合肥市場上已經(jīng)超過了30萬輛，這讓還沒“出生”的公共自行車，更加顯得“生不逢時”了。

在這種情況下，如果繼續(xù)上馬公共自行車項(xiàng)目，一定會出現(xiàn)同質(zhì)化競爭、重復(fù)建設(shè)的情況。而公共自行車項(xiàng)目估算總投資是5.5億元，如果因此造成浪費(fèi)，那就會違背政府為民辦事的本意。

讓人欣慰的是，合肥市最終決定暫停公共自行車項(xiàng)目，這樣的勇氣值得我們?yōu)槠潼c(diǎn)贊。合肥市并沒有因?yàn)榍捌谕度肓司唾Y金，而選擇繼續(xù)“蠻干”下去，而是審時度勢，做出了符合客觀實(shí)際、市場動態(tài)的決策，這讓我們相信，政府做事情的出發(fā)點(diǎn)的確是以民為本。

但是，這件事還是應(yīng)該為政府今后決策提個醒，那就是在決策前，一定要進(jìn)行全面的調(diào)研，盡量做出科學(xué)的決策。比如這次，如果在決定啟動公共自行車項(xiàng)目前，能預(yù)測到共享單車發(fā)展的勢頭，就能更加及時地做出科學(xué)判斷，避免浪費(fèi)行政資源和社會資源。

事實(shí)上，共享單車是市場的產(chǎn)物，公共自行車則有政府推行的“手”。在市場已經(jīng)發(fā)展壯大的時候，政府更應(yīng)該做的，不是“插上一手”，也不是簡單的“袖手旁觀”。一方面，讓市場充分競爭發(fā)展；另一方面，履行好自己管理和服務(wù)的職能。

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