不一會(huì)，列車的時(shí)速就已經(jīng)提到250公里/小時(shí)左右，記者坐在新建杭黃高鐵上，可以看到一旁平行的杭新景高速公路上，一輛輛疾馳的小車正在不斷后退，高鐵的速度優(yōu)勢(shì)明顯體現(xiàn)出來：

沿途時(shí)刻

12：15分，列車高速通過富陽(yáng)站；12：24分，列車高速通過桐廬站，記者發(fā)現(xiàn)，桐廬站已經(jīng)在杭州方向預(yù)留了今后杭州西站至杭黃連接線的接入條件，以后城西地區(qū)居民前往千島湖、黃山也會(huì)很方便；12：34分，列車通過建德站，以后從建德到江山的杭衢鐵路（建衢段）將會(huì)在建德與杭黃高鐵并站，同時(shí)會(huì)在楊村橋并入杭黃高鐵，這也意味著未來富陽(yáng)、桐廬、建德等市民去龍游、衢州、江山、開化等地會(huì)方便很多。

過了建德以后，杭黃高鐵一路向西，鐵路兩旁的風(fēng)景開始從青山綠水變成了“漆黑的隧道”。記者了解到，杭黃高鐵的一大特點(diǎn)就是“橋多洞多”，橋隧比占到整體的80%以上。

12：42分，列車通過千島湖站，隨后駛?cè)肓巳L(zhǎng)12.013公里，也是杭黃全線最長(zhǎng)的天目山隧道。

下午13：13分，試運(yùn)行高鐵穩(wěn)穩(wěn)?？吭邳S山北站吳崇遠(yuǎn)/攝

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