2011年1月，比亞迪在深圳投放第一批電動大巴，現(xiàn)在行駛路程最長的車已經(jīng)跑了42.4萬公里。

到如今，比亞迪已累計向全球合作伙伴交付超過3.5萬輛純電動巴士。如果按照平均里程計算，1臺大巴1天跑300公里，那么3.5萬臺比亞迪電動大巴1天就能跑上千萬公里，能為社會節(jié)省燃油420萬升，為地球減排11000噸二氧化碳。

東風好借力，正是揚帆時。比亞迪在新能源汽車領域越戰(zhàn)越勇，在新能源汽車市場不斷攻城略地。

根據(jù)EV Sales網(wǎng)站統(tǒng)計，2018年上半年比亞迪以71328臺的累計銷量，穩(wěn)居全球新能源汽車品牌銷量冠軍。

中國國內(nèi)市場，在汽車市場整體下滑的大背景下，前11個月，比亞迪全系累計銷量為440031輛，逆勢增長24%，大幅跑贏了大市。

這一切都得益于比亞迪堅持以“技術為王，創(chuàng)新為本”作為發(fā)展理念，在新能源汽車領域，勤奮耕耘15年，已經(jīng)成為新能源汽車的行業(yè)引領者。目前，比亞迪正在打造新能源汽車電池、電機、電控三大核心技術。

比亞迪靠著良好口碑、卓越技術，正在成為新能源汽車的代名詞和消費者的優(yōu)先選擇。

縱觀世界各國較量，歸根結底是一個個產(chǎn)業(yè)的較量。

但一個產(chǎn)業(yè)的強大往往靠的是少量巨頭，比如，在傳統(tǒng)燃油車行業(yè)福特、奔馳、豐田等，奠定了美國、德國、日本等國的領先地位。

在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的谷歌、亞馬遜，讓美國成為世界互聯(lián)網(wǎng)中心。但中國因為騰訊、阿里，也躋身世界互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的頂端。

新能源產(chǎn)業(yè)將是21世紀大國之間較量的重要戰(zhàn)場。有比亞迪這樣在競爭中成長起來的先進巨頭，中國一定會牢牢占據(jù)新能源產(chǎn)業(yè)爭奪戰(zhàn)的先機。

來源：牛彈琴