這是正在行進在京滬高鐵上復興號，我這次的蹲點采訪就從這里開始。我總在想，如果當年告訴那些幸運的新婚夫婦們，30年后，從北京到上海，火車只需要不到4個半小時，“千里京滬一日還”，他們是否會相信。

5月9日G7次列車從北京南站始發(fā)前往上海虹橋站，運行時間4小時28分鐘

但今天，全長1318公里的京滬高鐵不但以時速350公里成為世界最高的鐵路運營速度而且還是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路，同時它還是中國最繁忙的鐵路客運線路，自開通以來列車運行總對數(shù)保持第一；累計運送旅客數(shù)量保持第一。就在今年的4月7號清明小長假第三天，京滬高鐵創(chuàng)下了單日運送旅客76.2萬人次的最高紀錄。

北京南站的三秒一位“刷臉”檢票

出差“不再過夜”旅游“說走就走”

這些具體數(shù)字究竟意味著什么？在曲阜東站采訪時，我碰到了山東曲阜市尼山圣境文創(chuàng)活動部部長張磊。他的感受或許能代表很多人。張磊說，因為京滬高鐵的開通，現(xiàn)在他出差北京基本都不用過夜，為此他還被公司領(lǐng)導“埋怨”：

張磊：“原來說出差，你要說不在那兒過夜，覺得很不可思議?，F(xiàn)在是幾乎不過夜。后來我們老總跟我說，‘張磊我不愿跟你出差了。早晨起來第一趟（高鐵）去，辦完事，最后一趟（高鐵）回來?！覀儸F(xiàn)在就是這樣！”

圖為央廣記者采訪曲阜市尼山圣境文創(chuàng)活動部部長張磊（右一），（圖片由濟南鐵路局宣傳部提供）

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