大會(huì)上，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合編著的《中德電動(dòng)汽車合作發(fā)展報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）正式發(fā)布?！秷?bào)告》指出，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的加速到來，汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出“電動(dòng)化、智能化、共享化”相互賦能、系統(tǒng)變革的大潮，全球汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入百年未遇的大變革時(shí)代。

2019年，全球新能源汽車銷量約為220萬(wàn)輛，較2018年增長(zhǎng)10%，市場(chǎng)占有率為2.5%，創(chuàng)下歷史新高。與此同時(shí)，中國(guó)新能源汽車快速發(fā)展，自2015年起連續(xù)五年產(chǎn)銷量居世界首位，新能源汽車保有量達(dá)417萬(wàn)輛；德國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展也駛?cè)肟燔嚨?，截至今?月保有量已達(dá)40.2萬(wàn)輛，成為歐盟最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

在銷量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，新能源汽車的智能化程度也在快速提升。據(jù)安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司總經(jīng)理項(xiàng)興初介紹，9月3日，安徽省首條5G自動(dòng)駕駛開放道路在智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范線投入使用，達(dá)到了L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的兩輛奧迪、兩輛江淮汽車、一輛安凱客車在開放道路上進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，以進(jìn)一步提高路段的適應(yīng)能力。

充電樁、儲(chǔ)氫技術(shù)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速發(fā)展

《報(bào)告》指出，當(dāng)前全球汽車保有量正由10億輛向20億輛邁進(jìn)，已成為石油資源最大的消費(fèi)領(lǐng)域，并呈現(xiàn)不斷上升趨勢(shì)，這也帶來了嚴(yán)重的環(huán)境污染和交通擁堵問題，引發(fā)各國(guó)政府及產(chǎn)業(yè)界對(duì)傳統(tǒng)汽車可持續(xù)發(fā)展的思考，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向節(jié)能、減排、低碳、安全、便捷、高效等方向發(fā)展。

新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，包括上游的原材料，中游的電機(jī)、電控、電池等“三電”系統(tǒng)，下游的整車、充電樁運(yùn)營(yíng)和回收等產(chǎn)業(yè)。其中，中游的電機(jī)、電控和電池是新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車中的關(guān)鍵零部件，是動(dòng)力系統(tǒng)中的核心技術(shù)?！秷?bào)告》顯示，到目前為止，中國(guó)已建立完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，技術(shù)進(jìn)步明顯。主流車型的續(xù)航里程可達(dá)400公里，軟包三元材料單體組成的電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到200Wh/kg，寧德時(shí)代電池出貨量連續(xù)三年保持世界第一。與此同時(shí)，中國(guó)新能源汽車用電機(jī)基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代，技術(shù)水平與國(guó)外相當(dāng)。