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三組數字看城市通勤(2)

2026-01-13 08:00:03 來源：新華社 A+A-

從通勤時間看，《報告》顯示，2024年，中國主要城市45分鐘以內通勤比重平均達77%，較2020年增加1個百分點。

“45分鐘以內通勤比重，是指中心城區(qū)通勤人口中，單程45分鐘以內可達目的地人數的比重?！敝袊鞘幸?guī)劃設計研究院城市交通研究分院院長趙一新告訴記者，對于超大、特大城市而言，80%通勤者能實現45分鐘可達目的地，是城市運行效率和居民生活品質較高的體現。

“中國主要城市中45分鐘內通勤比重平均為77%，是因為中國的城鎮(zhèn)化已進入中后期，城市擴張的速度有所放緩，通勤空間距離‘拉長’的速度不再那么急劇。與此同時，城市本身的功能更加完善，交通基礎設施建設更好，為人們的通勤提供了更多選擇，也提高了便利度。”趙一新說。

值得關注的是，根據《報告》，2020年至2024年，全國有27個城市45分鐘通勤比重持平或提升，其中深圳提升了4個百分點，達到81%，成為唯一突破80%的超大城市。

“深圳成為唯一一個45分鐘通勤比重突破80%的超大城市，一方面是因為行政區(qū)本身面積有限，通勤范圍相較其他超大城市較??；另一方面，這也是城市用地規(guī)劃、城市治理等多因素共同作用的結果?！壁w一新說。

數字二：近400萬人

22個超大、特大城市每天共有近400萬人跨市通勤，其中，粵港澳大灣區(qū)城際通勤聯系最緊密

清早，從一座城市出發(fā)，搭乘動車、高鐵等軌道交通抵達另一座城，再轉乘地鐵、公交等交通工具，到達工作地點——近來，一些上班族在互聯網上分享自己的跨城通勤路，吸引了不少關注。

伴隨現代都市圈發(fā)展，中心城市與外圍城市之間的城際通勤需求有所增長。中共中央、國務院此前印發(fā)的《關于推動城市高質量發(fā)展的意見》，提到“健全現代化綜合交通運輸體系，提升城際、城內通勤效率”。

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