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三組數(shù)字看城市通勤(3)

2026-01-13 08:00:03 來源：新華社 A+A-

目前，中國的城際通勤情況如何？《報(bào)告》顯示，22個(gè)超大、特大城市每天共有近400萬人跨市通勤，占通勤人口的4%。其中，粵港澳大灣區(qū)的城際通勤聯(lián)系最為緊密。城際通勤以進(jìn)入中心城市就業(yè)為主，北京作為強(qiáng)中心城市，有大量居住在環(huán)京地區(qū)的通勤者進(jìn)京工作。

“我們把城際通勤的構(gòu)成，區(qū)別為‘心到心’‘心到邊’‘邊到邊’?！壁w一新說，一座城市有自己的“中心”與“邊緣”，顧名思義，“心到心”，就是城市之間市中心到市中心的距離；“心到邊”，是指一座城市中心到相鄰城市外圍區(qū)縣間的通勤距離；“邊到邊”，則是從一座城市外圍區(qū)縣出發(fā)，抵達(dá)另一座城市外圍區(qū)縣的距離。

根據(jù)《報(bào)告》，城際通勤中“邊到邊”占比高達(dá)64%，平均通勤距離近25公里。這一模式在蘇州和上海、東莞和深圳等區(qū)域尤為突出，反映出不同城市之間呈現(xiàn)出深度同城化趨勢。

“心到邊”的跨城通勤占比26%，也就是說，有26%的跨城通勤連接了中心城區(qū)和相鄰城市外圍，是核心城市輻射帶動周邊的重要體現(xiàn)。其中，杭州（57%）、廣州（49%）、西安（43%）“心到邊”的通勤占比顯著高于平均水平，說明這些城市的中心城區(qū)有效吸引了周邊區(qū)縣的城際通勤人口。

10%的跨城通勤發(fā)生在兩個(gè)城市中心區(qū)之間，也就是“心到心”的城際通勤，平均通勤距離超過50公里。其中，鄭州、長沙、濟(jì)南和武漢等單中心強(qiáng)省會城市，“心到心”通勤比例較高，反映出省會城市對周邊地級市中心的緊密聯(lián)系和就業(yè)輻射。

“中國目前的城際通勤以‘邊到邊’為主，是因?yàn)槲覀冞^去較長一段時(shí)間內(nèi)，主要在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上下功夫。伴隨都市圈概念的深化和軌道交通的完善，跨城通勤成為可能，但從整體通勤人口來看，這部分群體仍是少數(shù)，應(yīng)根據(jù)城際通勤的差異性特征區(qū)別對待，制定針對性的通勤改善措施?！壁w一新說，“還有個(gè)別城市，比如廣州、佛山之間，跨城通勤的流入流出比是相對均衡的，說明城市之間的功能布局、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、公共服務(wù)水平趨向一致。這也提醒我們，在都市圈建設(shè)中要繼續(xù)加強(qiáng)部分強(qiáng)中心城市周邊城市的建設(shè)，為居民提供更多可能性和便利性?！?/p>

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