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三組數(shù)字看城市通勤(4)

2026-01-13 08:00:03 來源：新華社 A+A-

數(shù)字三：4.5公里

超大城市職住分離度平均為4.5公里，特大城市為3.9公里，深圳、佛山“幸福通勤”比重高

對很多上班族來說，買房、租房時(shí)考慮的一個(gè)重要因素，是單位離家有多遠(yuǎn)。二者之間距離有多遠(yuǎn)、通勤時(shí)間有多長，直接決定了通勤的幸福感。

從《報(bào)告》看，目前，全國范圍內(nèi)有超半數(shù)城市居民實(shí)現(xiàn)了“幸福通勤”。根據(jù)《報(bào)告》，“5公里以內(nèi)的通勤比重”反映就近職住、可以慢行通勤的人口占比，又稱“幸福通勤”，是城市宜居性的重要測度。中國主要城市中5公里以內(nèi)幸福通勤比重為52%。超大、特大城市中，深圳和佛山“幸福通勤”比重最高，超過60%。

《報(bào)告》還提及一個(gè)概念：職住分離。職住分離可以理解為從居住地到最近就業(yè)場所的距離，主要用于衡量城市職住空間供給的匹配度和平衡性，職住分離度越小，說明城市職住平衡越好。

根據(jù)《報(bào)告》，超大城市職住分離度平均為4.5公里，特大城市為3.9公里。2024年，在45個(gè)主要城市中，32個(gè)城市的職住分離沒有增加，其中26個(gè)城市同比持平，武漢、福州、常州等6個(gè)城市同比減少。廈門職住分離度為2.4公里，是中國主要城市中職住平衡最好的城市。北京職住分離度為7公里，是全國唯一達(dá)7公里的城市。

“一些城市職住分離度減少、職住平衡較好，說明城市里的居住地、就業(yè)地在更多實(shí)現(xiàn)‘耦合’?！壁w一新說，職住分離度較小，意味著人在通勤空間上的移動(dòng)范圍較小，通勤的幸福感較高，“要提升職住平衡，就要沿著交通廊道加強(qiáng)就業(yè)、生活等核心場景建設(shè)。比如，一些城市沿著主要的交通廊道，打造新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)、科創(chuàng)園區(qū)，把工作場所放在交通樞紐附近，讓通勤距離更近、通勤更便捷?！?/p>

客觀來看，我們居住的城市仍在緩慢“長大”，尤其在一些超大、特大城市，通勤距離較遠(yuǎn)、時(shí)間較長，依然困擾不少居民。對于這些城市，應(yīng)該如何提升其職住平衡度？

“未來，可以結(jié)合城市更新工作，進(jìn)一步優(yōu)化城市的通勤效率，以骨干交通廊道為依托，合理布局和改造辦公及居住場所，加強(qiáng)軌道交通站點(diǎn)周邊的保障性住房建設(shè)，提高‘幸福通勤’的比例。”趙一新說，“此外，還要加強(qiáng)一些細(xì)微的改造，比如持續(xù)改善提升‘最后一公里’步行環(huán)境，加大‘最后一公里’所需的共享交通工具供給，讓人們的通勤路更加順暢。”（記者廖睿靈）

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