
工作人員介紹,像這樣緊急加掛的箱體在中歐班列日常調(diào)度中十分常見。而要在滿編列車中為臨時箱體算出最優(yōu)擺放位置、快速定位集裝箱并完成裝車,依靠的就是“集裝箱智能場站系統(tǒng)”。

值班員陳超:
這個換以前是不能想象的。有了這套系統(tǒng)之后,輸入一個箱號可以一目了然知道箱體的位置。它也能根據(jù)指令優(yōu)先推薦給我或者輔助我下達指令。

伴隨著一聲鳴笛,這趟滿載義烏出口商品的班列正式啟程,一路向西直達西班牙。這條路需要50至60位司機接力駕駛,“第一棒”是火車司機黃偉。十多年間,他親歷了義烏中歐班列從無到有、從少到密的變化。


































