近日，同程旅游聯(lián)合中國交通報發(fā)布了《2018年春運(yùn)大數(shù)據(jù)報告》(以下簡稱《報告》)，基于同程旅游平臺大數(shù)據(jù)和用戶問卷調(diào)查，對2018年春運(yùn)期間民航、鐵路、公路客票預(yù)訂情況及居民春運(yùn)出行意愿進(jìn)行了系統(tǒng)分析。

《報告》顯示，回家仍然是2018年春運(yùn)不變的主題，平均出行距離約700公里。近7成旅客表示會提前一周開始規(guī)劃行程，有近半旅客需經(jīng)歷至少一次大交通中轉(zhuǎn)，51.9%的旅客愿意犧牲旅途時間換取順利出行。在明確無法通過首選方案出行時，有48.7%的旅客會提前一周考慮替代交通出行方案，并對替代交通出行方案的智慧化推薦服務(wù)需求巨大，超過7成旅客表示樂于嘗試采納推薦方案。

回家是春運(yùn)不變的主題，平均出行距離700公里

近十多年來，全國春運(yùn)旅客發(fā)送量整體呈現(xiàn)逐年上升的趨勢，其中鐵路發(fā)送旅客量保持著連年持續(xù)增長。2018年春運(yùn)，鐵路預(yù)計發(fā)送旅客量3.93億人次，同比去年增長10%，遠(yuǎn)高于公路交通1.1%。隨著人們消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和民航運(yùn)力的提升，春運(yùn)期間選擇民航的消費(fèi)者越來越多，2018年春運(yùn)民航預(yù)計發(fā)送旅客6700萬人次，比去年同期增長14%，在三大運(yùn)輸部門中增幅最大。

回家過年是每一個中國人的盼望，一年一度的春運(yùn)牽動這中國億萬家庭的心?！秷蟾妗返恼{(diào)查數(shù)據(jù)顯示，回家過年仍是春運(yùn)不變的主題，有72%的受訪者表示回家是其春運(yùn)出行的主要目的。另外，隨著人們生活水平的提高和“有錢沒錢、回家過年”觀念的改變，有13%的受訪者選擇外出旅游，在別的城市感受不一樣的年味。

《報告》顯示，出行距離在200公里以內(nèi)和800公里以上的比例最高，分別為33.5%和30.1%，2018年春運(yùn)的平均出行距離約為700公里，相當(dāng)于北京到鄭州的距離。在交通工具的選擇上，出行距離在200公里以下的選擇公路出行的最多，但隨著出行距離的增加，逐步向火車和飛機(jī)等交通工具轉(zhuǎn)變，整體而言，火車仍然是春運(yùn)期間中遠(yuǎn)程出行的首選交通工具。

　　春運(yùn)高峰“北上廣深”火車票依然不好買，民眾出行提前規(guī)劃意識較強(qiáng)

雖然2018年春節(jié)相對較晚，但因?yàn)閯?wù)工流和探親流的疊加效應(yīng)，今年春運(yùn)依然呈現(xiàn)出顯著的“東熱西冷”分布態(tài)勢。盡管我國鐵路路網(wǎng)規(guī)?？焖僭鲩L，但面對春運(yùn)客流高峰，熱點(diǎn)線路依然是一票難求，其中“廣州、北京、上海、深圳、杭州、福州、寧波、溫州、廈門、武漢”為火車票最難買票的十大出發(fā)城市。

面對春運(yùn)的“回家難”，促使人們春運(yùn)出行愈加理性，提前規(guī)劃出行的意識較強(qiáng)?！秷蟾妗凤@示，近7成受訪者表示會提前一周開始規(guī)劃行程，以火車作為交通工具的受訪者中有約34%選擇提前一個月規(guī)劃出行時間，而選擇自駕、租車等形式回家的旅客在提前規(guī)劃時間上則顯得更為靈活。

2018年春運(yùn)火車票互聯(lián)網(wǎng)售票的預(yù)售期預(yù)計仍為30天，這意味著火車票預(yù)訂高峰期將高度集中?！秷蟾妗诽峁┑幕谕搪糜未髷?shù)據(jù)預(yù)測顯示，除夕前30天為節(jié)前購票高峰，在除夕前后形成低谷，春節(jié)后開始出現(xiàn)返程購票高峰，一直持續(xù)到春節(jié)結(jié)束。隨著各大旅游預(yù)訂平臺、微信錢包等網(wǎng)絡(luò)購票通道的普及，各家推出的預(yù)約購票服務(wù)受到消費(fèi)者的歡迎，因此，網(wǎng)絡(luò)“搶票大戰(zhàn)”的實(shí)際啟動時間可能更早。

　　近半旅客需要至少一次大交通中轉(zhuǎn)，51.9%愿用時間換順利出行

《報告》數(shù)據(jù)顯示，近50%受訪者在春運(yùn)出行途中需經(jīng)歷至少一次大交通的中轉(zhuǎn)。究其原因主要有兩點(diǎn)，一是我國城市化的發(fā)展，人員集中在一、二線城市，在春運(yùn)這個有特殊意義的時間節(jié)點(diǎn)上流動趨勢趨同，造成了交通運(yùn)力上局部供需不平衡;二是信息不對稱，對春運(yùn)出行的大多數(shù)旅客來說，規(guī)劃回家路線時決策成本過高，要考慮價格、時間、舒適度、購票難度、中轉(zhuǎn)方法、出發(fā)時間等多個問題。

在一項(xiàng)“為了春運(yùn)期間順利出行，您最愿意妥協(xié)的因素”用戶調(diào)查中，數(shù)據(jù)顯示，有過半的受訪者表示愿意犧牲在路途中的時間換取春運(yùn)期間的順利出行，占比高達(dá)51.9%。此外，有41.1%和39.9%的受訪者愿意在價格和出行舒適度上進(jìn)行妥協(xié)。這充分說明，人們不管多久、多折騰，乃至犧牲舒適度，都要回家和家人過個團(tuán)圓年。

　　近半提前一周考慮替代方案，交通方案智能推薦潛在需求巨大

在選擇替代交通出行方案時，有48.7%的受訪者在明確無法通過首選方案出行時，會提前一周考慮替代交通出行方案，時間、價格是用戶對替代交通出行方案的主要考慮因素。整體而言，除火車為首選交通出行方案外，替代交通出行方案多為速度快且舒適的高鐵，其次為價格相對便宜的普列或大巴。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+春運(yùn)”也得到了快速的發(fā)展，定制航班、定制巴士、眾籌列車、租拼車也漸漸地進(jìn)入人們的視野中。替代交通出行方案的智慧化推薦服務(wù)存在巨大潛在需求，有超過7成受訪者表示樂于采納推薦方案。但旅客自行選擇合理的替代交通出行方案依然存在諸多困難，如信息不對稱、服務(wù)供給缺乏、時間成本高、技能不足等，導(dǎo)致很多旅客無法在短時間內(nèi)找到合理的替代方案。